Design a konstrukce
Trup plachetnice Oceanis 36 CC vznikl jako výkonný cruiser First 36, což je patrné z úzkého náběhu přídě, relativně rovných boků přední části trupu a elegantního přechodu do širokého středového trupu. LOA (délka na vodorysce) 36,42 stopy odpovídá délce na vodorysce 31,16 stopy a šířce 12,5 stopy. Kýl je litinový – podle časopisu Practical Sailor se jedná o křídlový kýl o délce 5 stop a 2 palce, nebo podle zaznamenaných technických parametrů o maximálním ponoru 5 stop. Trupy jsou kladeny ručně do ženské formy s použitím vinylesterové pryskyřice pro protidialýzi a polyesterové pryskyřice pro zbytek konstrukce, zatímco paluba využívá balsový jádro s hranolovou strukturou. Vnější styl od Armela Brianda se vyznačuje lomeným zrcadlem lodi, mírnou linií boky a protaženým bočním oknem trupu. Poměr zátěže k výtlaku je skromných 31 %, přičemž výtlak kolem 13 300 liber dává poměr výtlaku k délce (D/L) blízko hodnoty 197. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je standardní, i když mírně kratší, takeláž s vrcholovou takeláží nesoucí hlavní plachtu o ploše 258 čtverečních stop a genovu, které dohromady tvoří 60 procent celkové plochy plachet; standardem byla rolovací hlavní plachta a genova. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je uváděn jako 18,09, přičemž časopis Practical Sailor označil dříve vypočtených 15,65 za mdlé. Pod plachtami dosahuje dobré rychlosti při stoupání i plavbě po větru a lépe než většina podobných lodí se chová při plavbě proti větru, avšak ve stoupání proti větru nedosahuje skvělých výsledků. Při plavbě na motor ji diesel Yanmar o výkonu 27 koní snadno rozjel na rychlost trupu 7,48 uzlu s rezervou v plynovém pedálu, ačkoli technické údaje uvádějí jako instalovaný motor také Volvo Penta MD2030 o výkonu 28 koní; informace o dodaném motoru se u zdrojů liší.
Ubytování
Practical Sailor považoval její ubytovací podmínky za výjimečné a pro osoby pod šest stop nabízí loď více obytného prostoru než jakékoli srovnatelně velké plavidlo, které publikace kdy viděla – je prostorná, atraktivní, praktická a funkční pro plavbu nebo trvalé bydlení na palubě. Výška v kajutě je omezena celkovou výškou 6 stop a 1 palec (cca 185 cm) s výškou 6 stop v lodním záchodě a v průchodu do kuchyňky. Obě platformové dvojlůžka jsou široká, ale krátká: 6 stop a 2 palce (cca 188 cm) na zádi a zužující se 6 stop a 4 palce (cca 193 cm) na přídi, přičemž záďová kajuta je uspořádána jako majitelská kajuta s rozkládacím sedadlem, toaletním stolkem s zrcadlem a šatní skříní. Na levoboku na přídi se nachází prostorný lodní záchod s sprchou, zatímco kuchyňka probíhá podél levoboku vně průchodu, což poskytuje pracovní desku o délce šesti stop a dobře navrženou pro práci na moři. Motorový prostor pod vstupem do kajuty je mnohem větší než u většiny lodí a nabízí vynikající přístup k filtrům, vstřikovačům a olejové nádrži. (1)
Známé problémy
Známé konstrukční skutečnosti – paluba s balsovým jádrem a trup s vinylesterovou nátěrovou vrstvou vystavený riziku osmózy – jsou uvedeny jako specifikace stavby, nikoli jako hlášené problémy.
Refity a vlastnictví
Standardní rolovací hlavní plachta a genova, velkorysý přístup k motoru a prostorná motorová komora usnadňují běžnou údržbu. Objem vodní nádrže 110 galonů a palivové nádrže 40 galonů umožňuje dlouhé plavby a mírný ponor litinového křídlového kýlu rozšiřuje možnosti pro plavbu v mělkých vodách. O něco kratší stěžeň a omezené schopnosti stoupání proti větru jsou vlastnostmi danými konstrukcí; majitelé, kteří vyžadují větší výkon, by mohli zvážit přeřezání předních plachet, spíše než aby očekávali radikální změnu chování lodi.
Verdikt
Oceanis 36 CC je promyšleně zkonstruovaný cruiser se středovým kokpitem, který mění ostrou stoupavost proti větru za vnitřní objem, přístup a civilizovaný profil paluby. Více než pro závodní třídu se hodí pro pár nebo soukromé plavby s dvěma kajutami a její uspořádání interiéru zůstává měřítkem pro tuto velikost.
Klady
- Výjimečné ubytování pro jachtaře pod šest stop vysoké s širokými lůžky a plnohodnotnou majitelskou kajutou na zádi
- Velká, dobře přístupná motorová komora s vynikajícím servisním přístupem
- Trup odvozený z výkonného cruiseru s rychlým pohybem na boční a zadní vítr
- Paluba s balsovým jádrem a trup s vinylesterovou vrstvou odolnou proti osmóze (původní stav)
Zápory
- Skromný poměr zátěže k výtlaku 31 % a průměrný poměr plochy plachet k výtlaku omezují výkon proti větru
- Omezená výška v kajutě pro vyšší jachtaře
- Krátké ráhno snižuje tah ve slabém větru
