设计与建造
Oceanis 36 CC 的船体最初源自 First 36 性能巡航帆船，这一血统体现在尖细的船首入水线型、相对平直的船首部分以及向宽体中部优雅过渡的船体上。该船 LOA 为 36.42 英尺，水线长 (LWL) 为 31.16 英尺，船宽为 12.5 英尺，龙骨采用铁制——根据 Practical Sailor 的记载，其为 5 英尺 2 英寸的翼龙骨，或根据记录的技术参数，最大吃水深度为 5 英尺。船体在阴模中手工铺设，船体外板采用乙烯基酯树脂以防渗透，其余结构则采用聚酯树脂；甲板则采用端纹轻木夹芯。Armel Briand 的外观设计特色包括多面切角艉板、柔和的球形舱顶线条和拉长的船体舷窗。压舱-排水量比 (B/D) 仅为适度的 31%，排水量约为 13,300 磅，对应的排水量-长度比 (D/L) 接近 197。 (1)
帆装与操控
帆装为标准的（尽管略显矮小）桅顶配置，配有 258 平方英尺的主帆和热那亚帆，占整体帆面积的 60%；卷收主帆和热那亚帆为标准配置。帆面积-排水量比 (SA/D) 报告值为 18.09，《Practical Sailor》杂志称之前计算出的 15.65 显得有些平淡。在扬帆航行时，她具有极佳的速度，迎风能力优于大多数同类船只，但在迎风近驶性能上仍有欠缺。在动力驱动下，一台 27 马力的 Yanmar 柴油机轻松将她推至 7.48 节的船体速度，且仍有节流余量，不过技术参数表中也将 28 马力的 Volvo Penta MD2030 列为安装发动机；关于出厂时的发动机型号，不同来源的说法存在差异。
舱内住宿
Practical Sailor 认为其舱内住宿条件非常出色，对于身高低于 6 英尺的人来说，这艘船提供的居住空间比该杂志见过的任何同等尺寸的船只都要大——宽敞、美观、实用且功能齐全，非常适合巡航或长居。舱内净高限制在 6 英尺 1 英寸（整体高度），卫生间和厨房通道内的净高为 6 英尺。平台上的两个双人床位都很宽但很短：艉部为 6 英尺 2 英寸，艏部逐渐收窄至 6 英尺 4 英寸，艉舱配置为主套房，配有长椅、梳妆镜和挂衣柜。右舷艏部设有一个宽敞的卫生间和淋浴间，而厨房则沿着通道外侧的左舷布置，提供了 6 英尺长的操作台面，设计非常适合海上作业。升降口下方的发动机舱比大多数船型都要大得多，便于维护过滤器、喷油器和机油加注口。 (1)
常见问题
已知的建造事实——轻木夹芯甲板和针对渗透防腐的乙烯基酯涂层船体——是作为建造规格说明列出的，而非已报告的问题。
翻新与所有权
标准的卷收主帆和热那亚帆、宽敞的发动机检修通道以及巨大的发动机舱使日常维护变得非常简单。110 加仑的水箱容量和 40 加仑的燃油箱容量支持长时间的巡航，而铁制翼龙骨适中的吃水则拓宽了浅水区的活动范围。帆装略显短小以及迎风能力有限是其固有特性；寻求更强驱动力的船主可以考虑重新裁剪前帆，而不是期待彻底改变。
总结
Oceanis 36 CC 是一款设计精良的中部驾驶舱巡航帆船，它牺牲了纯粹的迎风能力，换取了空间、便利性和文明的甲板轮廓。她更适合夫妻或两舱私人巡航，而不是竞赛线，其居住舒适度在该尺寸级别中依然是标杆。
优点
- 为身高不足 6 英尺的航海者提供了极佳的居住空间，配有宽敞的床位和真正的艉部主舱
- 宽大、易于进入的发动机舱，具有优越的维护通道
- 船体源自性能巡航帆船，横风航行和顺风航行速度极快
- 建造时采用轻木夹芯甲板和抗渗透的乙烯基酯船壳板
缺点
- 较低的 31% 压舱比以及平庸的帆面积-排水量比限制了迎风性能
- 身高较高的水手舱内净高有限
- 短桅杆减少了轻风下的驱动力
