Conception et construction
La coque de l'Oceanis 36 CC est issue du First 36, croiseur-régatier performant, et cette filiation se traduit par une entrée d'eau fine, un avant relativement droit et une transition élégante vers des sections médianes à large bau. Sa LHT de 36,42 pieds s'appuie sur une longueur à la flottaison (LWL) de 31,16 pieds pour un maître-bau de 12,5 pieds. La quille est en fonte — une quille à ailettes de 5 pieds 2 pouces selon Practical Sailor, ou un tirant d'eau maximal de 5 pieds selon les spécifications officielles. Les coques sont stratifiées à la main dans un moule mâle à l'aide d'une résine vinylester pour le bordé afin de lutter contre l'osmose, et d'une résine polyester pour le reste de la structure, tandis que le pont utilise une âme en balsa de bout de fil. Le style extérieur d'Armel Briand se caractérise par un tableau arrière facetté, des lignes d'eau douces et un hublot de coque allongé. Le ratio lest/déplacement est modeste, avec 31 %, et un déplacement d'environ 13 300 livres offrant un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 197. (1)
Gréement et comportement
Le gréement est une configuration classique en tête, bien que légèrement courte, portant une grand-voile de 258 pieds carrés et un génois qui représente 60 % de la surface de voilure totale ; une grand-voile sur enrouleur et un génois étaient d'origine. Le ratio surface de voile/déplacement s'établit à 18,09, Practical Sailor qualifiant le calcul précédent de 15,65 de peu séduisant. Sous voiles, il atteint sa vitesse de croisière et marche avec une bonne vivacité, et remonte au vent mieux que la plupart des bateaux similaires, bien qu'il ne soit pas un excellent performeur au près. Au moteur, un diesel Yanmar de 27 chevaux l'a facilement propulsé à sa vitesse de coque de 7,48 nœuds avec de la marge dans la manette, bien que les fiches techniques indiquent également un Volvo Penta MD2030 de 28 chevaux comme moteur installé ; les sources divergent sur le moteur d'origine.
Aménagements
Practical Sailor a jugé ses aménagements exceptionnels et, pour les personnes de moins de 1,80 m, le bateau offre plus d'espace de vie que tout voilier de taille comparable que la publication ait pu voir — spacieux, esthétique, pratique et fonctionnel pour la croisière ou la vie à bord. La hauteur sous barrots est limitée à 1,85 m hors tout, avec une hauteur libre de 1,80 m dans la salle d'eau et le passage de la cuisine. Les deux couchettes doubles sur plateforme sont larges mais courtes : 1,88 m à l'arrière et un format décroissant de 1,93 m à l'avant, la cabine arrière étant configurée en suite propriétaire avec canapé, coiffeuse et penderie. À l'avant à tribord se trouve une salle d'eau et une douche généreuses, tandis que la cuisine s'étend le long du côté bâbord, à l'extérieur du passage, offrant un plan de travail de six pieds de long bien conçu pour travailler en mer. Le local moteur sous la descente est beaucoup plus grand que la plupart, offrant un accès supérieur aux filtres, aux injecteurs et au réservoir d'huile. (1)
Known Issues
Les faits de construction connus — pont en sandwich balsa et coque en stratifié vinylester contre l'osmose — sont présentés comme des caractéristiques d'origine plutôt que comme des problèmes signalés.
Refits et entretien
La grand-voile et le génois sur enrouleur standard, l'accès généreux au moteur et la grande salle des machines rendent l'entretien courant simple. Les capacités de 110 gallons d'eau et 40 gallons de carburant permettent de longues croisières, et le faible tirant d'eau de la quille à ailettes en fonte élargit l'accès aux eaux peu profondes. Le gréement légèrement court et les capacités limitées au près sont inhérents ; les propriétaires recherchant plus de puissance pourraient envisager de recouper les voiles d'avant plutôt que d'attendre une transformation radicale.
Le verdict
L'Oceanis 36 CC est un croiseur à cockpit central soigneusement conçu qui sacrifie la remontée au près pure pour le volume, l'accès et un profil de pont civilisé. Il convient mieux à un couple ou à une croisière privée en version deux cabines qu'à la ligne de régate, et ses aménagements restent une référence pour cette taille.
Avantages
- Aménagements exceptionnels pour les navigateurs de moins de 1,80 m, avec des couchettes larges et une véritable cabine propriétaire arrière
- Salle des machines grande et accessible, offrant un accès d'entretien supérieur
- Coque issue d'un croiseur performant, offrant des allures portantes et au vent rapides
- Pont en sandwich balsa et peau de coque en vinylester résistant à l'osmose d'origine
Les points faibles
- Ratio de lest modeste de 31 % et surface de voilure/déplacement peu dynamique limitant les performances au près
- Hauteur sous barrots limitée pour les marins plus grands
- Le gréement court réduit la puissance par vent faible
