Design e costruzione
Lo scafo dell'Oceanis 36 CC ha avuto origine dal First 36 performance cruiser, e questa discendenza si nota nell'entrata fine della prua, in un'opera viva con fiancate relativamente dritte e in una fluida transizione verso sezioni centrali dal baglio largo. La LOA di 36,42 piedi si colloca su una lunghezza al galleggiamento di 31,16 piedi con un baglio massimo di 12,5 piedi, e la chiglia è in ghisa — una chiglia ad ala di 5 piedi e 2 pollici secondo Practical Sailor, o un pescaggio massimo di 5 piedi secondo le specifiche registrate. Gli scafi sono stratificati a mano in uno stampo femmina utilizzando resina vinilestere nella pelle per contrastare l'osmosi e resina poliestere per il resto della struttura, mentre la coperta utilizza un'anima in balsa a nervatura di testa. Lo stile esterno di Armel Briand è caratterizzato da uno specchio di poppa facettato, da una linea di insellatura moderata e da un oblò di prua allungato. Il rapporto zavorra/dislocamento è modesto, pari al 31%, con un dislocamento di circa 13.300 libbre che offre un rapporto dislocamento/lunghezza vicino a 197. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo è una configurazione standard, sebbene leggermente corta, in testa d'albero che porta una randa di 258 piedi quadrati e un genoa che rappresenta il 60% della superficie velica complessiva; la randa avvolgibile e il genoa erano di serie. Il rapporto superficie velica/dislocamento si attesta a 18,09, con Practical Sailor che definisce deludente il precedente valore calcolato di 15,65. Sotto vela, la barca risale e naviga con buona rapidità, stringe il vento meglio della maggior parte delle barche simili, ma non è un'eccellenza in bolina. A motore, un diesel Yanmar da 27 cavalli la spingeva facilmente alla velocità di scafo di 7,48 nodi con il gas ancora abbondante, anche se le specifiche indicano anche un motore installato Volvo Penta MD2030 da 28 cavalli; le fonti divergono sul motore originale al momento della consegna.
Alloggi
Practical Sailor ha definito gli interni eccezionali e, per le persone sotto i 1,80 m di altezza, la barca offre più spazio abitativo rispetto a qualsiasi imbarcazione di pari dimensioni vista dalla pubblicazione: spaziosa, esteticamente gradevole, pratica e funzionale sia per la crociera che per vivere a bordo. L'altezza in cabina è limitata a 1,85 m in altezza fuori tutto (LOA), con un'altezza utile di 1,80 m nel bagno e nel corridoio della cucina. Entrambe le cuccette a isola della piattaforma sono larghe ma corte: 1,88 m a poppa e 1,93 m a prua con una sezione arrotondata, con la cabina di poppa configurata come suite armatoriale con divano, specchio da toeletta e armadio. A prua, sul lato di dritta, si trova un generoso bagno con doccia, mentre la cucina corre lungo il lato di sinistra, esterno al corridoio, offrendo un bancone di sei piedi ben progettato per lavorare in mare. La sala macchine sotto il tambuccio è molto più grande della maggior parte, con un accesso superiore ai filtri, agli iniettori e al serbatoio dell'olio. (1)
Problemi noti
I noti aspetti costruttivi — coperta in sandwich di balsa e scafo rivestito in vinilestere contro l'osmosi — sono indicati come specifiche di fabbrica e non come problemi segnalati.
Refit e proprietà
La randa avvolgibile e il genoa di serie, l'ampio accesso al motore e la grande sala macchine rendono semplici le manutenzioni ordinarie. Le capacità dell'acqua di 110 galloni e del carburante di 40 galloni consentono crociere prolungate, e il modesto pescaggio della chiglia ad ala in ghisa amplia l'accesso ai bassifondi. L'armo leggermente corto e la limitata capacità di stringere il vento di bolina sono caratteristiche intrinseche; gli armatori che cercano maggiore potenza potrebbero valutare una modifica delle vele di prua piuttosto che aspettarsi una trasformazione radicale.
Il verdetto
L'Oceanis 36 CC è una barca da crociera con pozzetto centrale eseguita con cura, che sacrifica la spinta pura di bolina in favore di volume, accessibilità e un profilo di coperta civile. Si adatta meglio a una coppia o a una crociera privata a due cabine rispetto alla linea da regata, e i suoi interni rimangono un punto di riferimento per questa dimensione.
Vantaggi
- Eccezionali alloggi per velisti sotto i 1,80 m, con cuccette larghe e una vera cabina armatoriale a poppa
- Casinata grande e accessibile con accesso di manutenzione superiore
- Scafo derivato da un cabinato da crociera prestazionale, con andature portanti e in poppa rapide
- Coperta in sandwich di balsa e scafo in vinilestere resistente all'osmosi come costruiti
Svantaggi
- Il modesto rapporto zavorra/dislocamento del 31% e la superficie velica limitata rispetto al dislocamento penalizzano le prestazioni di bolina
- Altezza interna limitata per i velisti più alti
- L'armo corto riduce la spinta con aria leggera
