Tasarım ve İnşa
Oceanis 36 CC’nin gövdesi, First 36 performans gezi teknesi olarak tasarlanmıştı; bu soy bilgisi dar bir pruva kesiminde, nispeten düz yanlı bir baş bölümde ve geniş gövdeli orta kısımlara doğru zarif bir geçişte kendini gösterir. 36,42 fitlik LOA değeri, 31,16 fitlik su hattı boyuna (LWL) ve 12,5 fitlik genişliğe karşılık gelir; salma ise demirden yapılmıştır—Practical Sailor dergisine göre 5 fit 2 inçlik bir kanatçıklı salma veya kayıtlı teknik özelliklere göre maksimum 5 fitlik su çekimi sunar. Gövdeler, osmozu önlemek için dış katmanında vinilester reçine kullanılarak dişi kalıba el işçiliğiyle dökülürken, geri kalan yapıda polyester reçine kullanılmıştır; güvertede ise uç damarlı balsa dolgu kullanılmıştır. Armel Briand’ın dış tasarımı, yüzeyi fasetli bir kıç aynalık, yumuşak bir bulaşık evi hattı ve uzunlamasına gövde lumbuzundan karakterize edilir. Balast-deplasman oranı %31 gibi mütevazı bir seviyededir; yaklaşık 13.300 poundluk deplasman, deplasman-boy oranını (D/L) 197 civarında tutar. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, toplam yelken alanının yüzde 60'ını oluşturan bir cenova ve 258 fit karelik ana yelkene sahip, biraz kısa olsa da standart bir direk tepe armadır; sarmalı ana yelken ve cenova standarttı. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 18,09 olarak bildirilmiştir ve Practical Sailor dergisi, daha önce hesaplanan 15,65 değerini canlı bulmamıştır. Yelken altında iyi bir hızla seyreder ve rüzgara girerken çoğu benzer tekneye göre daha başarılıdır, ancak orsada iyi bir performans sergileyemez. Motor seyrinde ise 27 beygir gücündeki bir Yanmar dizel motor, gaz pedalıyla fazlasıyla rezervi olduğunda gövde hızı olan 7,48 knot'a kolayca ulaştırır; ancak teknik verilerde kurulu motor olarak 28 beygir gücündeki bir Volvo Penta MD2030 da listelenmektedir; teslim edilen motor konusunda kaynaklar arasında farklılıklar vardır.
Konaklama
Practical Sailor dergisi konaklama alanını olağanüstü buldu; altı fitin altındaki insanlar için tekne, yayının gördüğü benzer boyuttaki tüm teknelerden daha fazla yaşam alanı sunuyor; gezi veya teknede yaşam için geniş, çekici, pratik ve işlevsel. İç yükseklik tam boyda (HOD) 6 fit 1 inç ile sınırlıdır; tuvalet ve kuzine geçişinde ise 6 fitlik bir iç yükseklik mevcuttur. Platform üzerindeki çift kişilik her iki ranza da geniş ancak kısadır: kıçta 6 fit 2 inç, başta ise daralan bir yapıyla 6 fit 4 inçtir. Kıç kamarası, salon koltuğu, makyaj aynası ve gardırop ile donatılmış bir armatör kamarası olarak tasarlanmıştır. Sancak baş tarafta cömert bir tuvalet ve duş yer alırken, kuzine geçiş yolunun dış tarafında, iskele tarafında uzanır; altı fitlik tezgah boyu ve deniz seyrinde çalışmak için iyi tasarlanmış bir alan sunar. Tamboç altındaki motor dairesi çoğundan çok daha büyüktür; filtreler, enjektörler ve yağ dolabına üstün erişim imkanı sağlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Bilinen yapısal gerçekler — osmoza karşı direnç gösteren balsa dolgulu güverte ve vinilester kaplı gövde — yaşanan sorunlardan ziyade üretim özellikleri olarak belirtilmiştir.
Refit ve Sahiplik
Standart sarmalı ana yelken ve cenova, cömert motor erişimi ve geniş motor dairesi rutin bakımı kolaylaştırır. 110 galonluk su ve 40 galonluk yakıt kapasitesi uzun süreli seyirleri desteklerken, demir kanatçıklı salmanın mütevazı su çekimi sığ sulara erişimi genişletir. Biraz kısa olan arma ve sınırlı orsa performansı doğasında var olan özelliklerdir; daha fazla ivme arayan sahipler, bir dönüşüm beklemek yerine baş yelkenlerini yeniden kesmeyi düşünebilirler.
Karar
Oceanis 36 CC; orsa performansından ödün vererek hacim, erişilebilirlik ve daha sivil bir güverte profili sunan, iyi tasarlanmış bir orta havuzluklu gezi yelkenlisidir. Yarış odaklı kullanımdan ziyade, bir çift veya iki kamaralı özel geziler için daha uygundur ve iç mekan düzeni bu boyuttaki tekneler için hâlâ bir referans noktasıdır.
Avantajları
- Geniş ranzaları ve gerçek bir kıç armatör kamarası ile altı fitin altındaki yelkenciler için olağanüstü konaklama imkanı
- Üstün servis erişimi sunan geniş ve kolay ulaşılabilir makine dairesi
- Hızlı apaz ve pupa seyri sunan, performans gezi teknesinden türetilmiş gövde yapısı
- İnşa sırasında uygulanan balsa dolgulu güverte ve osmoza karşı dirençli vinilester gövde kabuğu
Dezavantajları
- Mütevazı yüzde 31 balast oranı ve sönük yelken alanı/deplasman oranı, orsa performansını sınırlar
- Uzun boylu denizciler için sınırlı iç yükseklik
- Kısa arma, hafif rüzgarda itiş gücünü azaltır
