Veleiros Beneteau First Class 10 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares provenientes de frotas de charter são frequentes. O interior padrão acomoda seis pessoas com um camarote de proa em V duplo, sofás na cabine principal em redor de uma mesa de abas rebatíveis e um beliche duplo a popa sob o poço no lado de estibordo. Um grande cofre de velas a bombordo pode alternativamente ser equipado com um beliche de lona. Não é possível obter pé-direito devido à borda livre baixa e ao fundo plano da sentina, e a casa de banho situa-se dentro da cabine de proa, sem lavatório e com privacidade mínima em relação ao beliche.

Equipamento e Melhorias Comuns

Spinnakers e ploters cartográficos são frequentemente vistos nestes barcos. Para um comprador, o sistema padrão de manobra das velas de regata já é substancial: um estai de proa de duplo encaixe, guias de buja ajustáveis e brandais volantes ajustáveis ligados a molinetes autocazantes tornam o controlo das velas com tripulação reduzida fácil de gerir. Um carro da escota a meia-nau e um segundo moitão da escota da grande afinam a configuração da vela grande. O motor interior a diesel Yanmar 2GM japonês aciona uma hélice dobrável logo a popa da quilha para manobras de atracação, e o motor sob a mesa fica totalmente exposto quando esta é removida. A navegação é assegurada por uma mesa de cartas espaçosa, oposta à cozinha de balcão em L a bombordo, equipada com um fogão a álcool de dois bicos e sem geleira.

O que Inspecionar

Os testadores nos barcos analisados assinalaram bases de candeleiros instáveis que minavam o que de resto eram púlpitos robustos, e um garlindéu em alumínio fundido considerado de qualidade inferior à primeira linha. As ferragens de convés foram fixadas com anilhas sobredimensionadas e porcas de bloqueio em vez de placas de reforço, algo que vale a pena verificar para detetar compressão ou movimento ao nível do convés. O revestimento das paredes da cabine gerava dúvidas quanto ao aspeto após regatas duras, e o quadro elétrico não apresentava disjuntores sobressalentes com acesso difícil pela parte de trás. Um armário de bom tamanho perde espaço útil para o depósito de combustível despojado, e a hélice dobrável era visivelmente menos eficaz em marcha-atrás. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e no Canadá. Para um potencial comprador, a lista de verificação é breve: confirme o aperto da base dos candeleiros, inspecione a contra-face das ferragens do garlindéu e do convés, verifique o acesso ao quadro elétrico e avalie o estado das paredes interiores. Prefira exemplares com spinnaker e plotter cartográfico já instalados, e aceite o interior sem pé-direito como o preço a pagar pela velocidade pura.