Veleiros Beneteau 34.7 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Abaixo do poço longo situam-se dois camarotes duplos, disponíveis tanto em plano aberto como com o camarote de estibordo fechado a formar um camarote do armador — vale a pena confirmar qual a configuração de cada barco. O salão utiliza beliches do salão em ambos os lados de uma mesa fixa, a cozinha fica a bombordo com uma mesa de cartas oposta, e as casas de banho, a proa do mastro, funcionam também como zona húmida para recolher o spinnaker. A âncora e a amarra estão guardadas sob o soalho do tambucho, mantendo a proa desimpedida.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado vem equipada de série com piloto automático, plotter cartográfico e tanto spinnakers simétricos como assimétricos para cruzeiro-regata, sendo frequente a presença de um Code Zero ou AIS. Menos comum, mas presente em atualizações feitas pelos proprietários, está o aquecimento, molinetes elétricos, um EPIRB ou uma configuração para tripulação reduzida na manobra das velas. Para um comprador, o mastro de carbono instalado em quase todos os primeiros cascos é mais importante do que os sistemas de som: traz um aparelho em varão e menor peso no topo, enquanto o gurupés retrátil de série já suporta velas potentes para navegar à popa.

O que Inspecionar

O leme pequeno é uma limitação de manobrabilidade conhecida; os testadores consideraram o barco propenso a perder aderência e a orçar bruscamente à bolina com pouco aviso antes do descolamento da vela, um compromisso deliberado do IRC em detrimento de um defeito de fabrico. Verifique a disposição dos cabos de manobra, pois o moitão de afinação e o bloqueador ficam melhor no carro da escota da grande do que no pedestal, e procure desgaste na escota do spinnaker nas braçolas do poço devido ao cruzamento de cabos. Uma posição do candeleiro torna difícil o uso do valuma da genoa, e o caimento fixo pode obstruir os visores do posto de governo. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no Reino Unido, Austrália, Itália, França, Países Baixos e Nova Zelândia. Para um comprador, a seleção é curta: confirme se o mastro é a opção de carbono, verifique se a estrutura do leme e da quilha não apresenta danos por encalhe, inspecione o equipamento de spinnaker para detetar desgaste por fricção e decida se a disposição com camarote de popa aberto ou fechado se adequa ao seu uso.