Veleiros Beneteau First 31.7 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O plano padrão combina um camarote de proa em V para o armador com um segundo camarote privativo a popa e uma única casa de banho, enquanto os sofás do salão e a mesa de aba inferior permitem que o barco acomode até seis pessoas. Um poço largo, curto e auto-esvaziante com bancos de teca e uma pequena plataforma de banho integrada no espelho de popa serve como centro social, e um enorme porão sob o banco de estibordo serve para guardar equipamento.

Equipamento e Melhorias Comuns

A eletrónica habitualmente instalada inclui um ploter cartográfico, piloto automático e equipamento de spinnaker, refletindo a sua herança de regata. Os confortos frequentemente visíveis são água quente, aquecimento da cabine e um spinnaker assimétrico para facilidade em rumos de largo. As adições menos comuns por parte dos proprietários variam desde um bimini e uma balsa salva-vidas até um gennaker, convés de teca, radar, AIS e sistemas de condução simplificados para tripulação reduzida. Para um comprador, os grupos significativos são a navegação (ploter cartográfico e piloto automático como base, radar ou AIS como atualizações posteriores), o manuseamento de velas (spinnaker ou assimétrico como kit de regata padrão, gennaker ou aparelho para tripulação reduzida como adições pessoais) e o conforto (aquecimento e água quente que vale a pena verificar, convés de teca como um valor estético extra). Um motor interior a diesel Yanmar de 21 cv é habitual, com alguns Volvo mais antigos.

O que Inspecionar

O convés é em sanduíche de balsa, pelo que qualquer infiltração de humidade em redor das passagens do convés ou na grande escotilha de proa merece uma inspeção minuciosa. O casco é uma pele única sobre uma grelha estrutural integrada em PRFV, e a quilha profunda em L com bolbo que se estende para a ré deve ser verificada quanto a danos por encalhe, dada a sua profundidade. As caudas do estai de popa montadas no espelho de popa e o carro da escota a toda a largura no poço são funcionais, mas implicam muitas passagens através do convés na zona da ponte. Concentre os esforços de vistoria na secagem do núcleo e na integridade da quilha. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem regularmente no Reino Unido, França, Austrália, Itália, Grécia e Espanha. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme se a disposição de três camarotes ou a versão padrão de dois camarotes se adequa, verifique se o motor diesel é um Yanmar ou se há um Volvo mais antigo, teste o convés de balsa para detetar zonas moles e confirme se o spinnaker ou o asimétrico estão presentes caso as regatas sejam importantes. Um exemplar limpo, seco e com o equipamento de navegação comum é um veleiro de clube pronto a navegar.