Design e Construção
A forma do casco do Cruiser 51 é definida por proporções que privilegiam o espaço e o deslocamento moderado em detrimento de uma estética de regata. Com uma relação comprimento-boca (L/B) de 2,98 e uma relação boca-máxima boca de 86 %, o veleiro é largo para o seu comprimento, e uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 147 coloca-o firmemente na classe dos cruzeiros de deslocamento moderado, em vez de se ancorar na extremidade de deslocamento leve. O espelho de popa apresenta alguma forma e um ligeiro inclinação em vez de um perfil quase vertical, e a curva para a bochecha no espelho de popa é suave, um desvio deliberado do canto reto de uma quina. Não existe qualquer quina à popa. Estão equipados dois lemes, o convés possui um revestimento de teca com todas as escotilhas alinhadas com a superfície, enquanto a casaria é bem esculpida em vez de ser quadrada. No interior, quatro vigias retangulares longas embutidas nas laterais do casco trazem luz adicional aos alojamentos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o aparelho sloop fracionado possui um estai de proa que quase alcança o topo do mastro, com apenas a folga necessária na parte superior para manter o spinnaker livre do estai quando está montado. As cruzetas são para a ré e os cadenotes estão montados logo a interior da regala no convés, em vez de no próprio casco. Uma relação área vélica-deslocamento de 22,81 indica um aparelho de cruzeiro moderadamente potente, adequado para um desempenho constante à bolina sem exigir grande esforço físico da tripulação. Os compradores podiam escolher entre duas opções de quilha, com calados de 6 pés e 1 polegada ou 7 pés e 5 polegadas, permitindo alguma adaptação às zonas de navegação.
Acomodações
A Bavaria ofereceu o 51 em três disposições de interior: com três, quatro ou cinco camarotes, todas as versões equipadas com três casas de banho. Os dois camarotes de popa têm cada um a sua própria casa de banho, e o salão principal possui uma mesa de cartas a popa a bombordo, com a cozinha a proa dela que se estende pela borda de bombordo, enquanto o salão de jantar utiliza um banco central. Na disposição de três camarotes, o camarote de proa ganha o que parece ser um roupeiro passável. O plano de quatro camarotes insere um espaço apertado a proa da antepara principal a bombordo, com beliches individuais empilhados. Uma das disposições divide a área do camarote de proa em V ao longo da linha de crujamento para criar dois camarotes e chegar a cinco compartimentos de dormir independentes. O poço é enorme, com duas rodas de leme e espaço para sentar a popa delas, uma grande mesa de abas basculantes e a consola de instrumentos posicionada na extremidade de ré dessa mesa.
O Veredicto
O Bavaria Cruiser 51 é um grande cruzeiro bem pensado que utiliza a sua boca e o deslocamento moderado para oferecer um volume excecional e um interior configurável, mantendo ao mesmo tempo um espelho de popa convencionalmente macio e um aparelho tolerante. As múltiplas opções de camarotes e a disposição consistente com três casas de banho tornam-no adaptável tanto para uso privado como em regime de charter, e o poço largo com duas rodas de leme adequa-se a uma tripulação de cruzeiro. É menos agressivo na forma do casco do que os concorrentes com quina viva e possui uma potência vélica moderada, em vez de uma aceleração brilhante com ventos fracos.
Prós
- Três disposições interiores de três a cinco camarotes com três casas de banho em todo o barco
- Boca larga e deslocamento moderado para um elevado volume interior
- Lemas duplos, dois calados de quilha e uma testa do mastro desimpedida para o uso de spinnaker
- Poço grande com duas rodas de leme, mesa de pano basculante e consola de instrumentos protegida
Contras
- A curva de fundo suave e a ausência de quina de popa limitam o visual contemporâneo de linhas afiladas
- A relação área vélica-deslocamento de 22,81 favorece o cruzeiro constante em detrimento da velocidade com ventos fracos
- O espaço para beliches de cama alta na proa com quatro camarotes é apertado com beliches individuais empilhados
