Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba jachtu Cruiser 51 charakteryzuje się proporcjami sprzyjającymi przestrzeni i umiarkowanej wyporności kosztem regatowej smukłości. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,98 oraz stosunku szerokości do maksymalnej szerokości na poziomie 86%, jacht jest szeroki jak na swoją długość, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 147 plasuje go mocno w klasie jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności, a nie na skrajnym końcu lekkiej wyporności. Pawęż wykazuje pewną formę i lekkie nachylenie, zamiast niemal pionowego profilu, a przejście w obła przy pawęży jest łagodne, co stanowi świadome odejście od ostrego narożnika obła. Na rufie w ogóle nie ma obła. Zastosowano podwójne stery, pokład pokryto tekstem, a wszystkie luki są wyrównane z powierzchnią, podczas gdy nadbudówka ma pięknie wyprofilowane linie, a nie jest sześcianowa. Pod pokładem cztery długie, prostokątne światła zintegrowane w burtach wniosą dodatkowe światło do wnętrza. (1)
Takielunek i obsługa
Nad pokładem slup ułamkowy niesie sztag, który niemal sięga topu masztu, z niewielkim zapasem wysokości na górze, co pozwala utrzymać spinaker z dala od sztagu po postawieniu. Salingi są odchylone do tyłu, a podwięzi wantowe zamontowane tuż wewnątrz relingu na pokładzie, a nie bezpośrednio na kadłubie. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 22,81 wskazuje na umiarkowanie mocny takielunek turystyczny, odpowiedni do stabilnej żeglugi pod wiatr bez wymagania od załogi nadludzkich wysiłków fizycznych. Kupujący mogli wybierać spośród dwóch opcji kilu o zanurzeniu 1,85 m lub 2,29 m, co pozwalało na dostosowanie jachtu do planowanych akwenów.
Wnętrze i kabiny
Bavaria oferowała model 51 w trzech układach wnętrza: z trzema, czterema lub pięcioma kabinami, przy czym wszystkie wersje posiadały trzy toalety. Dwie rufowe kabiny dziobowe mają po własnej toalecie, a w mesie znajduje się stanowisko nawigacyjne na rufie przy lewej burcie, z kambuzem rozciągającym się dalej wzdłuż lewej burty, podczas gdy jadalnia wykorzystuje centralną ławkę. W układzie z trzema kabinami przednia kabina otrzymuje coś, co wygląda jak praktyczna szafa ubraniowa. Plan z czterema kabinami wprowadza ciasną przestrzeń na lewo od głównej grodzi na dziobie, wyposażoną w ustawione jednoosobowe koje. Jeden z układów dzieli kabinę dziobową V wzdłuż osi symetrii, tworząc dwie kabiny i uzyskując pięć osobnych miejsc do spania. Kokpit jest ogromny, z dwoma kołami sterowymi i przestrzenią siedzącą za nimi, dużym stołem z opuszczanymi skrzydłami oraz konsolą instrumentów umieszczoną na rufowej części tego stołu.
Werdykt
Bavaria Cruiser 51 to przemyślanie zapakowany duży jacht turystyczny, który wykorzystuje swoją szerokość i umiarkowaną wyporność do zapewnienia wyjątkowej przestrzeni i konfigurowalnego wnętrza, zachowując jednocześnie tradycyjnie miękki pawęż i wybaczący błędy takielunek. Liczne opcje układu kabin i spójny trzy-toaletowy układ sprawiają, że jacht ten łatwo dostosowuje się zarówno do użytku prywatnego, jak i czarterowego, a szeroki kokpit z podwójnymi kołami sterowymi doskonale sprawdza się przy żegludze z załogą. W kształcie kadłuba jest mniej agresywny niż konkurenci z obłem, a jego moc żagli jest umiarkowana, a nie charakteryzuje się błyskawicznym przyspieszeniem w słabych wiatrach.
Zalety
- Trzy układy wnętrza od trzech do pięciu kabin z trzema toaletami w całym jachcie
- Duża szerokość i umiarkowana wyporność zapewniają dużą przestrzeń we wnętrzu
- Podwójne stery, dwa zanurzenia kilu i wolna góra masztu do pracy ze spinakerem
- Duży kokpit z dwoma kołami sterowymi, stołem z opuszczanymi blatami i osłoniętą konsolą przyrządów
Wady
- Miękki obrys dna i brak rufowego obła ograniczają nowoczesny, sportowy wygląd
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 22,81 sprzyja spokojnej żegludze turystycznej bardziej niż prędkości przy słabym wietrze
- Czwarta kabina z kojami piętrowymi jest ciasna ze względu na ustawione pojedyncze koje
