Design e Costruzione
La forma dello scafo del Cruiser 51 è definita da proporzioni che privilegiano lo spazio e un dislocamento moderato rispetto a una linea filante da regata. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 2,98 e un rapporto larghezza/larghezza massima del 86 %, la barca è larga per la sua lunghezza, e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 147 la colloca saldamente nella classe dei cabinati da crociera a dislocamento moderato piuttosto che all'estremità dei dislocamenti leggeri. Lo specchio di poppa mostra una certa forma e un leggero slancio anziché un profilo quasi verticale, e il passaggio al ginocchio di sentina sullo specchio di poppa è morbido, un deliberato allontanamento dall'angolo vivo di uno spigolo. Non c'è alcun spigolo a poppa. Sono installate due pale del timone, la coperta presenta un rivestimento in teak con tutti i boccaporti a filo con la superficie, mentre la tuga è ben scolpita anziché squadrata. All'interno, quattro lunghi oblò rettangolari incassati nelle fiancate dello scafo portano luce aggiuntiva alle cabine. (1)
Armo e manovrabilità
In coperta, l'armo a sloop frazionato presenta uno strallo di prua che quasi raggiunge la testa del palo, lasciando solo lo spazio sufficiente in cima per tenere lo spinnaker libero dallo strallo quando è issato. Le crocette sono acquartierate e le lande sono montate appena internamente alla falchetta sulla coperta, anziché sullo scafo stesso. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 22,81 indica un armo da crociera moderatamente potente, adatto a prestazioni costanti di bolina senza richiedere l'atletismo dell'equipaggio. Gli acquirenti potevano scegliere tra due opzioni di chiglia, con pescaggi di 6 piedi e 1 pollice o 7 piedi e 5 pollici, consentendo una certa personalizzazione in base alle zone di navigazione.
Accommodations
Bavaria offriva il 51 in tre layout interni: con tre, quattro o cinque cabine, tutte le versioni dotate di tre bagni. Le due cabine di poppa hanno ciascuna il proprio bagno, mentre la dinette principale ospita una stazione di carteggio a poppavia a sinistra, con la cucina a prua che si estende lungo il lato di sinistra; la dinette utilizza un divano a isola centrale. Nella configurazione a tre cabine, la cabina di prua ottiene quello che sembra essere un armadio guardaroba calpestabile. Il piano a quattro cabine inserisce una stanza stretta a prua della paratia principale a sinistra, con cuccette singole sovrapposte. Un layout suddivide la zona della cuccetta a V lungo l'asse longitudinale per creare due cabine e raggiungere cinque posti letto separati. Il pozzetto è enorme, con doppie ruote del timone e sedute a poppavia, un grande tavolo a chiusura a libro e la console strumenti posizionata all'estremità posteriore di tale tavolo.
Il verdetto
Il Bavaria Cruiser 51 è un grande cabinato ben rifinito che sfrutta il suo baglio e il dislocamento moderato per offrire volumi eccezionali e interni configurabili, mantenendo al contempo uno specchio di poppa convenzionalmente morbido e un armo permissivo. I numerosi spazi cabina e la costante disposizione a tre bagni la rendono adattabile sia all'uso privato sia a quello charter, mentre il pozzetto ampio con doppia ruota del timone si presta bene a un equipaggio da crociera. Ha una forma dello scafo meno aggressiva rispetto ai concorrenti a spigolo vivo e porta una potenza velica moderata piuttosto che brillanti accelerazioni con aria leggera.
Vantaggi
- Tre layout interni da tre a cinque cabine con tre bagni in tutto
- Baglio generoso e dislocamento moderato per un elevato volume interno
- Doppio timone, due pescaggi di chiglia e un chiaro sloop in testa d'albero per il lavoro con lo spinnaker
- Grande pozzetto con doppia ruota del timone, tavolo a bascula e console strumenti riparata
Svantaggi
- Il ginocchio di sentina morbido e l'assenza di spigolo a poppa limitano l'aspetto contemporaneo dalle linee dure tipico delle barche ad alte prestazioni
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 22,81 favorisce la crociera costante rispetto alla velocità con aria leggera
- La cabina di prua a quattro cuccette singole è stretta a causa dei letti sovrapposti
