Diseño y construcción
La forma del casco del Cruiser 51 se define por proporciones que favorecen la habitabilidad y un desplazamiento moderado frente a una estética de regata. Con una relación eslora-manga de 2,98 y una relación manga/eslora máxima del 86 %, el velero es ancho para su eslora, y una relación desplazamiento/eslora de 147 lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros de desplazamiento moderado en lugar de en el extremo de los de desplazamiento ligero. El espejo de popa muestra cierta forma y un ligero ángulo de inclinación en lugar de un perfil casi vertical, y el arranque del pantoque en el espejo de popa es bastante redondeado, una desviación deliberada del canto vivo de una pantaleta. No hay ninguna pantaleta a popa. Está equipado con timón de doble pala y la cubierta lleva un revestimiento de teca con todas las escotillas al ras de la superficie, mientras que la carroza está bien esculpida en lugar de ser cuadrada. Bajo cubierta, cuatro largos trancaniles rectangulares integrados en los costados del casco aportan luz adicional a la habitabilidad. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el aparejo de sloop fraccionado lleva un estay de proa que casi llega a la cabeza del mástil, con justo el espacio suficiente en la parte superior para mantener el spinnaker libre del estay cuando está arriba. Las crucetas están inclinadas hacia popa y los cadenotes están montados justo a banda del regala en la cubierta, en lugar de en el propio casco. Una relación superficie vélica-desplazamiento de 22,81 indica un aparejo de crucero moderadamente potente, adecuado para un rendimiento constante de ceñida sin exigir un gran físico a la tripulación. Los compradores podían elegir entre dos opciones de quilla, con calados de 6 pies y 1 pulgada o 7 pies y 5 pulgadas, lo que permitía adaptarse a las zonas de navegación.
Accommodations
Bavaria ofreció el 51 en tres distribuciones interiores: con tres, cuatro o cinco camarotes, y todas las versiones contaban con tres aseos. Los dos camarotes de popa tienen su propio aseo, y el salón principal alberga una mesa de cartas a popa por babor, con la cocina a proa que se extiende por el lado de babor, mientras que el comedor utiliza un banco central. En la configuración de tres camarotes, el camarote de proa gana lo que parece ser un armario ropero transitable. El plan de cuatro camarotes inserta una habitación estrecha a proa del mamparo principal por babor, con literas individuales superpuestas. Una distribución divide la zona del camarote de proa en V a lo largo de la línea de crujía para crear dos camarotes y llegar a cinco compartimentos independientes para dormir. La bañera es enorme, con doble rueda de timón y espacio para sentarse a popa de ellas, una gran mesa de sable y la consola de instrumentos situada en el extremo de popa de dicha mesa.
El veredicto
El Bavaria Cruiser 51 es un crucero grande cuidadosamente equipado que aprovecha su manga y su desplazamiento moderado para ofrecer un volumen excepcional y un interior configurable, manteniendo al mismo tiempo un espejo de popa convencionalmente blando y un aparejo permisivo. La multiplicidad de distribuciones de camarotes y la constante configuración de tres aseos la hacen adaptable tanto para uso privado como en modalidad chárter, y la amplia bañera con doble rueda de timón se adapta perfectamente a una tripulación de crucero. Es menos agresivo en la forma del casco que sus competidores con pantoque vivo y ofrece una potencia vélica moderada en lugar de una aceleración brillante con poco viento.
Pros
- Tres distribuciones interiores de tres a cinco camarotes con tres aseos en total
- Manga ancha y desplazamiento moderado para un gran volumen interior
- Doble timón, dos calados de quilla y una cabeza de mástil despejada para el spinnaker
- Bañera grande con doble rueda, mesa de alas abatibles y consola de instrumentos protegida
Cons
- El pantoque redondeado y la ausencia de pantoque de popa limitan el aspecto de rendimiento moderno con bordes afilados
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 22,81 favorece el crucero constante sobre la velocidad con poco viento
- La habitación con literas superpuestas de proa para cuatro camarotes es estrecha
