Conception et construction
La forme de la coque du Cruiser 51 est définie par des proportions qui privilégient l'espace et un déplacement modéré plutôt qu'une carène de régate. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,98 et un ratio largeur/largeur maximale de 86 %, le voilier est large pour sa longueur, et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 147 le place résolument dans la catégorie des croiseurs à déplacement modéré plutôt que dans le camp des déplacements légers. Le tableau arrière présente une certaine arrondi et un léger inclinaison plutôt qu'un profil presque vertical, et le passage à la bouchain au niveau du tableau arrière est plutôt doux, s'écartant délibérément du coin vif d'un bouchain vif. Il n'y a absolument pas de bouchain vif à l'arrière. Des doubles safrans sont installés, le pont porte un revêtement en teck avec tous les panneaux de pont à même la surface, tandis que le rouf est joliment sculpté plutôt que carré. À l'intérieur, quatre grands vitrages rectangulaires taillés dans les bordés apportent une lumière supplémentaire dans les aménagements. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le gréement de sloop fractionné porte un étai qui atteint presque le sommet du mât, laissant juste assez de hauteur au sommet pour que le spinnaker reste à l'abri du stag lorsqu'il est établi. Les barres de flèche sont poussantes et les cadènes sont montées juste à l'intérieur du plat-bord sur le pont plutôt que sur la coque elle-même. Un ratio surface de voile/déplacement de 22,81 indique un gréement de croisière modérément puissant, adapté à de bonnes performances au près sans exiger d'athlétisme de la part de l'équipage. Les acheteurs pouvaient choisir entre deux options de quille, avec des tirants d'eau de 6 pieds 1 pouce ou 7 pieds 5 pouces, permettant une certaine adaptation aux zones de navigation.
Aménagements
Bavaria proposait le 51 en trois aménagements intérieurs : trois, quatre ou cinq cabines, toutes les versions disposant de trois salles d'eau. Les deux cabines arrière possèdent chacune leur propre WC, et la cabine principale abrite une table à cartes à l'arrière à bâbord, avec la cuisine située à l'avant sur le côté bâbord qui s'étend vers le bas, tandis que la dinette utilise un banc central. Dans la version à trois cabines, la cabine avant gagne ce qui semble être une penderie ouverte. Le plan à quatre cabines insère une petite pièce à l'avant de la cloison principale à bâbord, équipée de couchettes superposées individuelles. Un aménagement divise la zone de la couchette en V au milieu pour créer deux cabines et atteindre cinq couchages indépendants. Le cockpit est immense, doté de doubles barres à roue avec des sièges à l'arrière, d'une grande table à abattants et de la console d'instruments positionnée à l'extrémité arrière de cette table.
Le Verdict
Le Bavaria Cruiser 51 est un grand croiseur bien pensé qui utilise son maître-bau et son déplacement modéré pour offrir un volume exceptionnel et un intérieur configurable, tout en conservant un tableau arrière classiquement mou et un gréement tolérant. Les multiples configurations de cabines et l'aménagement cohérent à trois salles d'eau la rendent adaptée aussi bien à une utilisation privée qu'à un programme de charter, et le large cockpit avec doubles barres à roue convient parfaitement à un équipage de croisière. Sa forme de coque est moins agressive que celle de ses concurrents à bouchains vifs, et il conserve une puissance de voilure modérée plutôt qu'une accélération brillante dans le petit temps.
Avantages
- Trois aménagements intérieurs de trois à cinq cabines avec trois salles d'eau au total
- Largeur importante et déplacement modéré pour un volume intérieur élevé
- Doubles safrans, deux tirants d'eau de quille et un espace de tête clair pour le spinnaker
- Grand cockpit avec doubles barres à roue, table à abattants et console d'instruments protégée
Points faibles
- Le bouchain de carène arrondi et l'absence de bouchain arrière limitent le style moderne aux lignes vives
- Le ratio surface de voile/déplacement de 22,81 favorise la croisière régulière plutôt que la vitesse par petit temps
- La cabine avant à quatre couchettes superposées est assez étroite
