Design e Construção
Um enorme investimento em engenharia de produção tornou o Bavaria 34 um barco surpreendentemente económico para o seu tamanho, e essa disciplina de fábrica reflete-se nos detalhes de construção. Na fábrica da Bavaria em 2001, toda a contraplacado para anteparas e mobiliário era automaticamente cortado e envernizado por máquinas CNC antes de ser montado em módulos que eram colocados diretamente num casco. As quilhas eram alinhadas com um molde guiado a laser para que cada unidade se posicionasse exatamente no lugar certo. Os sistemas a bordo foram bem projetados, com itens de manutenção como bombas de drenagem de duche e filtros posicionados onde podem ser alcançados sem dificuldade. O casco possui uma quilha de bolbo de ferro, disponível tanto na versão de quilha de aleta pouco profunda (1,35 m) como na profunda (1,85 m); a versão pouco profunda carrega lastro extra para manter a estabilidade próxima da do barco mais profundo. Com um deslocamento de 12 566 libras e 3 175 libras de lastro, a boca de 11,8 pés oferece o volume que fez deste modelo um sucesso de vendas.
Aparelho e Manobra
O Bavaria 34 possui um aparelho fracionado 9/10 com duas cruzetas, construído em torno de grandes genoas sobrepostas, em vez das bujas auto-virantes dos projetos mais recentes. De origem, os compradores podiam escolher entre rizar pelo mastro ou com sistema de furos, e o equipamento padrão incluía o sistema de rizes de proa Furlex e o sistema de rizes de escota da grande de cabo único Seldén. Um estai de popa bifurcado acima do posto de governo mantém o espelho de popa desimpedido para acesso, e os molinetes principais situam-se mesmo ao lado da roda de leme, permitindo que uma única mão faça a virada por avante a partir do governo. A escota da grande passa através de um freio na casaria, o que torna até as pequenas alterações de afinação uma tarefa para duas pessoas, a menos que haja um piloto automático decente a bordo. Sob vela, o barco manobra de forma limpa, sem vícios indevidos, especialmente na versão de grande calado, e a genoa grande, bastante potente, deve ser rizada antes da vela grande. O poço transmite uma sensação de segurança — suficientemente espaçoso para se mover, mas pequeno o suficiente para se apoiar no lado de barlavento. (1)
Acomodações
Para um barco do seu comprimento, o Bavaria 34 oferecia excelentes acomodações, com um salão de bom tamanho e uma mesa de cartas e cadeira viradas para a proa. Os compradores escolhiam entre duas ou três camarotes duplos; a disposição de três camarotes é adequada para famílias com crianças mais velhas, embora a maioria dos exemplares entregues viesse com dois. A versão de dois camarotes tem um camarote do armador à proa com arrumação razoável e amplo espaço para estar de pé, embora a extremidade dianteira da cama seja um pouco pequena. Nos barcos de três camarotes, a casa de banho situa-se a bombordo, à frente do salão, reduzindo a área útil do soalho do camarote de proa para cerca de metade daquele do plano de dois camarotes. A cozinha é pequena — uma banca de lava-loiça de uma bacia e um frigorífico com tampa de caixa térmica que ocupa quase todo o balcão. Alguns elementos, como a pequena roda de leme central, parecem agora desatualizados.
Problemas Conhecidos
O motor padrão Volvo Penta 2020 de 20 cv, acionando um saildrive, é discutivelmente um pouco subdimensionado, e um bom número de barcos foi entregue com o maior 2030 de 28 cv em vez disso. Caso contrário, o historial centra-se no equilíbrio entre os dois motores, em vez de defeitos estruturais ou de sistemas.
Remodelações e Propriedade
Os Bavarias desta época saíam de fábrica pouco equipados — até a âncora era um acessório extra — pelo que os proprietários devem esperar avaliar o que foi adicionado ao longo dos anos. O acesso de manutenção bem projetado para bombas de esgoto e filtros facilita a gestão rotineira, e os módulos interiores construídos em CNC garantem uma marcenaria consistente. A escolha entre quilha profunda ou pouco calada e a decisão entre rizar no mastro ou com velas rizadas à laje são as duas grandes variáveis que um comprador herda.
O Veredicto
O Bavaria 34 é um cruzeiro de grande volume bem projetado que superou as expectativas para o seu preço em termos de habitabilidade e navegou sem falhas. A disciplina de construção reflete-se em quilhas alinhadas com laser e sistemas de fácil acesso, embora a pequena cozinha e a roda de leme desatualizada recordem a sua época, e o motor base possa parecer fraco.
Prós
- Excelente habitabilidade para o seu comprimento, com uma verdadeira mesa de cartas e poço seguro
- Comportamento limpo sob velas, especialmente na versão de grande calado
- Quilhas alinhadas em laser e elementos de manutenção bem posicionados refletem uma forte engenharia de produção
Contras
- O motor padrão de 20 cv é discutivelmente subdimensionado
- A cozinha é pequena, com um lava-loiça de uma bacia e um balcão dominado pelo frigorífico
- A pequena roda de leme central e a lista de equipamento padrão leve parecem agora desatualizadas
