Design e Costruzione
Un enorme investimento nell'ingegneria di produzione ha reso il Bavaria 34 una barca sorprendentemente economica per le sue dimensioni, e questa disciplina di cantiere si riflette nei dettagli costruttivi. Nel cantiere Bavaria del 2001, tutta la compensata per paratie e mobili veniva tagliata e verniciata automaticamente da macchine CNC prima di essere assemblata in moduli che venivano calati direttamente nello scafo. Le chiglie venivano allineate con un gabbione guidato a laser in modo che ogni unità si posizionasse esattamente nel punto giusto. Gli impianti di bordo erano ben progettati, con elementi di manutenzione come pompe e filtri della vasca doccia posizionati dove possono essere raggiunti senza difficoltà. Lo scafo è dotato di una chiglia con bulbo in ghisa, offerta sia in versione a pinna poco profonda (1,35 m) sia profonda (1,85 m); la versione poco profonda porta zavorra aggiuntiva per mantenere la stabilità vicina a quella della barca più profonda. Con un dislocamento di 12.566 libbre e una zavorra di 3.175 libbre, il baglio di 11,8 piedi offre il volume che ha reso questo modello un grande successo commerciale.
Armo e manovra
Il Bavaria 34 è armato con un armo frazionato a 9/10 a due ordini di crocette, sviluppato attorno a grandi genoa sovrapposti piuttosto che alle fiocche autoviranti dei progetti più recenti. All'acquisto, i nuovi armatori potevano scegliere tra la presa di terzaroli in albero o classica, e l'attrezzatura standard includeva il sistema di presa di terzaroli Furlex per le vele di prua e il sistema di presa di terzaroli Seldén a cima singola per la randa. Un paterazzo biforcato sopra la ruota del timone mantiene libero lo specchio di poppa per l'accesso, e i winch principali si trovano proprio accanto alla ruota, consentendo di virare con una sola mano dalla postazione di comando. La scotta della randa passa attraverso un freno sulla tuga, il che rende anche le piccole regolazioni un lavoro da due persone, a meno che non sia imbarcato un buon autopilota. Sotto vela la barca si comporta in modo pulito senza difetti evidenti, specialmente nella versione a pescaggio profondo, e il grande genoa, piuttosto potente, va meglio preso a terzaroli prima della randa. Il pozzetto trasmette una sensazione di sicurezza — abbastanza spazioso da muoversi liberamente, ma abbastanza piccolo da potersi appoggiare sul lato sopravvento. (1)
Accommodations
Per una barca di questa lunghezza, il Bavaria 34 offriva un'ottima sistemazione interna, con una dinette di buone dimensioni e un vero tavolo da carteggio rivolto a prua con seduta. Gli acquirenti potevano scegliere tra due o tre cabine doppie; la disposizione a tre cabine si adatta alle famiglie con bambini più grandi, anche se la maggior parte degli esemplari consegnati era dotata di due cabine. La versione a due cabine dispone di una cabina armatoriale a prua con una discreta capacità di stivaggio e ampio spazio in piedi, anche se la parte anteriore della cuccetta risulta leggermente stretta. Sulle barche a tre cabine, il bagno si trova a sinistra a prua della dinette, riducendo la superficie del pagliolato della cabina di prua a circa la metà rispetto al piano a due cabine. La cucina è piuttosto piccola — con un lavello a singola vasca e un frigorifero con coperchio a ghiacciaia che occupa gran parte del bancone. Alcuni elementi, come la piccola ruota centrale, oggi risultano datati.
Known Issues
Il motore standard Volvo Penta 2020 da 20 hp, con trasmissione Saildrive, è probabilmente un po' sottodimensionato e un buon numero di barche è stato consegnato con il più grande 2030 da 28 hp. Altrimenti, i problemi riscontrati si concentrano sul compromesso tra i due motori piuttosto che su difetti strutturali o di sistema.
Refit e proprietà
I Bavaria di quest'epoca lasciavano il cantiere leggermente equipaggiati — persino l'ancora era un optional — quindi gli armatori dovrebbero aspettarsi di valutare cosa è stato aggiunto nel corso degli anni. L'accesso ai servizi per le pompe di sentina e i filtri, ben progettato, facilita la manutenzione ordinaria, e i moduli interni realizzati in CNC garantiscono una falegnameria costante. La scelta tra chiglia profonda o poco profonda e la decisione tra presa di terzaroli in albero o con terzaroli classici sono le due grandi variabili che un acquirente eredita.
Il verdetto
Il Bavaria 34 è una barca da crociera volumetrica progettata con cura che supera le aspettative per gli spazi interni e naviga senza difetti. La qualità costruttiva si nota nelle chiglie allineate alla perfezione e nei sistemi facilmente raggiungibili, anche se la piccola cucina e la ruota del timone datata ricordano la sua epoca, e il motore di serie può risultare sottopotenziato.
Vantaggi
- Eccellente abitabilità per la sua lunghezza, con un vero tavolo da carteggio e un pozzetto sicuro
- Comportamento pulito sotto vela, specialmente nella versione a pescaggio profondo
- Chiglie allineate laser e punti di manutenzione ben posizionati che riflettono una solida ingegneria di serie
Svantaggi
- Il motore standard da 20 hp è probabilmente sottodimensionato
- La cucina è piccola, con un lavello a singolo lavandino e un bancone dominato dal frigorifero
- La piccola ruota centrale e la lista di dotazioni standard leggere risentono ormai del tempo
