Design e Construção
O casco é em fibra de vidro laminada à mão, maciço abaixo da linha de água, com secções de proa reforçadas com Kevlar que servem de ancoragem, envolvendo o que o caderno de encargos descrevia como cascos de alta performance com imenso espaço para um ambiente confortável. Acima da linha de água, o barco apresenta um casco de grande boca com uma casaria relativamente baixa, vigias de gato (cat's-eye) e a característica faixa azul da Bavaria ao longo da casaria. Foram instalados conveses de teca e as grandes janelas que criam o visual de salão elevado — juntamente com duas vigias viradas para a proa e vigias fixas no casco — trazem muita luz aos alojamentos. Os cadenotes estão posicionados no interior, o que resulta em conveses laterais largos e uma passagem segura para a proa em navegação. Uma porta de popa rebatível dá acesso a uma plataforma de banho robusta com escada rebatível e a um duche de convés nas proximidades. O governo funciona através de um sistema de transmissão por corrente com duas rodas de leme, e os testadores registaram um leme leve com alguma folga na configuração de dupla roda. (2)
Aparelho e Manobra
O 40 Vision possui um aparelho fracionado Seldén com enrolador no mastro, também disponível numa configuração convencional. Os barcos de teste ostentavam uma secção Seldén alta de duas cruzetas, o enrolador no mastro da Selden, burros de retranca sólidos (Seldén Rodkickers) e enroladores Furlex nas genoas. As velas eram da Elvström Sobstad, com tecido reforçado e cerca de 140 a 145 por cento de área vélica nas genoas; as velas grandes com enrolador no mastro eram construídas com talas verticais, sendo as duas primeiras talas as que marcavam os rizes. Seis molinetes Lewmar, todos de duas velocidades e autocazantes, manobram as escotas, podendo os proprietários optar por aumentar a sua capacidade ou tornar elétricas as escotas primárias. Sob vela, o barco provou ser surpreendentemente rápido: à bolina, os testadores registaram entre seis e sete nós com 10 nós de vento a cerca de 40 graus, e virava por avante facilmente até aos 100 graus. De largo, o barco assentava-se na água e mantinha uma linha reta sem precisar de mão na roda de leme, até chegar a hora de voltar por avante. (1)
Acomodações
No interior, o 40 Vision apresenta uma disposição de três camarotes e uma casa de banho, e ao concentrar o espaço sanitário numa única sanita, o salão ganha amplitude, enquanto o camarote do armador à proa se mantém espaçoso. O salão é construído em torno de um salão em U a bombordo, com uma área de estar curva a estibordo cuja mesa se rebate para acomodar seis ou oito pessoas; a passagem do salão para os três camarotes é em plano horizontal. À proa encontra-se uma cama de casal sem casa de banho própria, ladeada por dois armários mais pequenos. A cozinha a bombordo, no pé do tambucho, tem uma bancada em L com lava-loiça duplo em aço inoxidável, frigoríficos de abrir pela frente, um congelador de 12 volts, um fogão a gás propano de dois bicos com forno, bancadas em Corian e espaço para um micro-ondas. Os camarotes de popa são genuinamente grandes — com pé-direito alto, um assento para trocas de fraldas, espaço para pendurar e arrumar, escotilha e vigia abertas, além de uma vigia fixa no casco. A casa de banho a estibordo possui uma sanita elétrica, um duche sentado com roseta de duas posições e uma bancada de toucador. A mesa de cartas voltada para a proa tem superfícies ajustáveis e espaço para mapas em papel e eletrónica escolhida pelo proprietário. (2)
Problemas Conhecidos
Algumas ressalvas práticas surgiram nos testes da época. A linha de teto elevada significa que a tripulação mais baixa não consegue alcançar algumas escotilhas para as abrir quando fundeado. Uma placa de acabamento em contraplacado corre por trás das vigias do salão e apresenta um apoio tentador para as mãos com mar formado, especialmente perto da cozinha, embora o seu peso parecesse insuficiente para confiar ao fundear. As análises da época apontavam para a necessidade de aplicar selante nas extremidades dos soalhos. As braçolas do poço no 40 são mais estreitas do que as do 44, com superfícies de apoio que oferecem um ponto de apoio menos seguro ao fundear. E alguns compradores simplesmente não irão gostar da disposição com uma única casa de banho num barco de três camarotes. (2)
O Veredicto
O Bavaria 40 Vision é um cruzeiro de salão elevado cuidadosamente equipado que espreme um volume e uma luminosidade extraordinários num casco de 41 pés, sem sacrificar o caráter de navegação rápido e fácil que a J&J lhe conferiu. O aparelho com enrolador no mastro, os conveses laterais largos e a circulação em plano inclinado tornam-no tolerante na manobra e na vida a bordo, enquanto a casa de banho única ganha espaço real para o salão e para o camarote de proa. As desvantagens são maioritariamente devido a compromissos inerentes à disposição e a algumas escolhas de detalhe, e não a qualquer deficiência estrutural.
Prós
- A disposição de três camarotes e uma casa de banho abre o salão e o camarote de proa
- Rápido sob velas; fácil de virar por avante e estável num rumo de largo
- Os cadenotes interiores e os conveses laterais largos facilitam o trabalho no convés de proa
- Salão elevado luminoso graças às grandes vigias e vigias voltadas para a proa
- Espelho de popa rebatível com plataforma de banho e duche de convés
Contras
- A sanita única pode não servir algumas tripulações
- A linha do teto alta limita o acesso às escotilhas para velejadores mais baixos
- As braçolas estreitas do poço oferecem um apoio menos seguro
- O corrimão de contraplacado parece demasiado leve para agarrar com mar formado
