Design a konstrukce
Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu, pevný pod čarou ponoru, s přídí vyztuženou Kevlarem. Pod vodou se nachází kýl, kolem kterého byly navrženy takzvané výkonné trupy s velkým prostorem pro pohodlné usazení posádky. Nad hladinou působí loď jako široký trup s relativně nízkou střechou nástavby, kočičími očky a charakteristickou modrou pruhem Bavaria podél střechy nástavby. Byly na ní instalovány teakové paluby a velká okna vytvářející efekt vyvýšeného salónu – spolu se dvěma předními okny a pevnými trupovými iluminátory – do interiéru dopouštějí velké množství světla. Úchyty vantů jsou umístěny uvnitř boku, což zajišťuje široké boční paluby a bezpečnou cestu dozadu za plavby. Sklopné zrcadlo lodi vede na pevnou koupací plošinu s skládacím žebříkem a nedalekým palubním sprchovým koutem. Ovládání probíhá prostřednictvím řetězového systému se dvěma kormidelními koly a testéři zaznamenali lehké kormidlo s mírnou vůlí v dvojitém uspořádání. (2)
Oplachtění a ovládání
Vision 40 nese zlomkovou takeláž Seldén s navíjením do stěžně, která je k dispozici i v konvenční verzi. Zkušební lodě měly vysoký profil ráhna Seldén se dvěma sálingy, navíjení do stěžně Selden, pevné podčelení ráhna (Seldén Rodkickers) a rolovací genovy s průvlaky Furlex. Plachty byly od Elvström Sobstad s vyšší gramáží látky a přibližně 140 až 145 procentním plochovým poměrem genov. Hlavní plachta navíjená do stěžně měla svislé spíry a první dva spíry označovaly refování. Šest vinšen Lewmar, všechny dvourychlostní a samosvorné, obsluhuje otěže a majitelé si je mohou nechat zvětšit nebo přední otěže dodatečně vybavit elektrickým pohonem. Pod plachtami se loď ukázala jako překvapivě rychlá: proti větru zaznamenali testéři rychlost šest až sedm uzlů ve větru o síle 10 uzlů při asi 40 stupních náklonu a snadno prováděla obrat proti větru až do úhlu 100 stupňů. Na boční vítr se loď usadila a držela přímou linii bez zásahu na kormidle, dokud nepřišel čas na obrat proti větru. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Vision tři kajuty a jednu toaletu. Koncentrací hygienického prostoru do jediného WC se otevřel salón, zatímco příďová majitelská kajuta zůstala prostorná. Salón je uspořádán kolem sezení ve tvaru U na levoboku s oblým sezením na pravoboku, jehož stůl lze složit pro pohodlné sezení šesti nebo osmi osob; průchod ze salónu do tří kajut je v jedné rovině. Vpředu se nachází dvoulůžko (queen-size) bez přední toalety, po stranách jsou dvě menší skříně. Kuchyňka na levoboku u paty vstupu do kajuty má L-tvarový pracovní ostrůvek s nerezovými dvojitými dřezem, chladničkou s předním otevíráním, 12V chladicí schránkou, dvouhořákovým plynovým sporákem s troubou, pracovní deskou z materiálu Corian a prostorem pro mikrovlnnou troubu. Záďové kajuty jsou opravdu velké – poskytují stojný prostor, sedací lavici pro převlékání, prostor na šatní skříně a úložné prostory, otevírací luknu a iluminátor na levoboku a také pevný trupový iluminátor na pravoboku. Toaleta na pravoboku je vybavena elektrickým záchodem, sprchovým koutem se dvoupolohovým sprchovým sloupkem a umyvadlem. Přední navigační stanoviště má otočný stůl a prostor pro papírové mapy a elektroinstalaci dle vůle majitele. (2)
Známé problémy
Během testů v té době vyšlo najevo několik praktických nedostatků. Vysoká střecha znamená, že menší posádka nemusí dosáhnout na některé lukny a otevřít je na kotvě. Za okny salónu prochází překližková lišta, která představuje lákavé madlo na neklidném moři, zejména v blízkosti kuchyňky, i když její hmotnost působila dojmem, že nelze spoléhat na bezpečnost. Tehdejší recenze doporučovaly použití tmelu na koncích podlahových prken na kotvě. Koamingy kokpitu u verze 40 jsou užší než u verze 44 a jejich stupňovité povrchy nabízejí méně bezpečný opěrný bod na nohou na kotvě. A někteří kupující se jednoduše nebude líbit uspořádání s jediným WC na lodi se třemi kajutami. (2)
Verdikt
Bavaria 40 Vision je promyšleně zpracovaný cruiser s vyvýšeným salónem, který do 41stopého trupu vtěsnává pozoruhodný objem a světlo, aniž by obětoval rychlou a snadnou plavební charakteristiku, kterou jí dodala J&J. Rolování plachty do stěžně, široké boční paluby a průchozí podpalubí na jedné úrovni činí loď tolerantní k ovládání i k životu na palubě, zatímco jedna toaleta přináší reálný prostor v salónu a v přední kajutě. Nevýhody se týkají spíše kompromisů nezbytných pro dané uspořádání a několika detailních volbách, nikoli strukturálního nedostatku.
Klady
- Tříkajutový uspořádání s jednou toaletou otevírá salón a příďovou kajutu
- Rychlá plavba pod plachtami; snadné obraty proti větru a stabilní na boční vítr
- Vnitřní kotevní desky vantů a široké boční paluby usnadňují práci na příďové palubě
- Světlý salón díky velkým oknům a dopředu orientovaným iluminátorům
- Sklopný zrcadlo lodi s koupací plošinou a palubní sprchou
Zápory
- Jedna toaleta nemusí vyhovovat některým posádkám
- Vysoká hranice střechy omezuje přístup k luknám pro menší jachtaře
- Úzké koamingy kokpitu poskytují méně bezpečné opěrné body
- Překližkový dekorativní madlo vypadá na neklidném moři příliš lehce
