Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano, solido sotto la linea di galleggiamento, con sezioni di prua rinforzate in Kevlar, avvolte attorno a quello che il progetto definiva scafi prestazionali con un sacco di spazio per ambienti confortevoli. Sopra la linea di galleggiamento, la barca si presenta con uno scafo largo, una tuga relativamente bassa, oblò a gatto e l'inconfondibile striscia blu Bavaria lungo la tuga. Erano installati ponti in teak e le grandi finestrature che creano l'aspetto del deck saloon — insieme a due oblò rivolti a prua e a boccaporti fissi dello scafo — riversano molta luce negli alloggi. Le lande sono posizionate all'interno, il che garantisce passaggi laterali ampi e un passaggio sicuro verso prua in navigazione. Una porta a specchio calante sullo specchio di poppa conduce a una robusta plancetta di poppa con scala abbattibile e a una vicina doccia di coperta. Il timone è gestito tramite un sistema a catena con doppia ruota, e i tester hanno segnalato un timone leggero con un po' di gioco nella configurazione a doppio timone. (2)
Armo e manovra
Il 40 Vision è armato a frazionato con randa avvolgibile in albero Seldén, disponibile anche in configurazione convenzionale. Le barche da prova presentavano un alto profilo dell'albero Seldén a due ordini di crocette, l'avvolgimento in albero Selden, vanghi solidi (Seldén Rodkickers) e avvolgitori Furlex sui genoa. Le vele erano Elvström Sobstad, con tessuti potenziati e un allunamento dei genoa di circa il 140-145 %; le rande avvolgibili in albero erano costruite con stecche verticali, con le prime due stecche che segnavano i terzaroli. Sei winch Lewmar, tutti a doppia velocità e autosvinanti, gestiscono le scotte, e gli armatori possono richiedere di aumentarne la capacità o rendere elettriche le scotte primarie. Sotto vela la barca si è dimostrata sorprendentemente veloce: di bolina i tester hanno registrato sei-sette nodi con 10 nodi di vento a circa 40 gradi, e ha virato facilmente fino a 100 gradi. Al lasco si è appoggiata sulle vele e ha mantenuto una linea retta senza bisogno di toccare la ruota del timone fino a quando non è stato il momento di tornare alla mano. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 40 Vision presenta una disposizione a tre cabine e un solo bagno; concentrando gli spazi igienici in un'unica toilette, la dinette si apre completamente mentre la cabina armatoriale di prua rimane spaziosa. La dinette è organizzata attorno a un angolo pranzo a U sul lato di sinistra, con una zona relax curva a dritta la cui tavola si ripiega per ospitare sei o otto persone; il passaggio dalla dinette alle tre cabine avviene su un unico livello. A prua si trova una cuccetta matrimoniale senza bagno di prua, affiancata da due piccoli gavoni. La cucina a sinistra, ai piedi del tambuccio, è a L con lavelli doppi in acciaio inossidabile, frigoriferi a apertura frontale, ghiacciaia a 12 volt, fornello a propano a due fuochi con forno, piano di lavoro in Corian e spazio per un forno a microonde. Le cabine di poppa sono davvero grandi — con altezza per stare in piedi, seduta per cambiarsi, spazio per appendere e stivare, boccaporto apribile e oblò, oltre a un oblò fisso dello scafo. Il bagno a dritta è dotato di toilette elettrica, doccia seduta con colonnina a due posizioni e vano lavabo. La stazione di carteggio rivolta a prua offre scrivanie a penisola e spazio per carte nautiche cartacee ed elettronica scelta dall'armatore. (2)
Known Issues
Durante i test del periodo sono emerse alcune accortezze pratiche. La linea del tetto alta fa sì che l'equipaggio più basso non possa raggiungere alcuni boccaporti per aprirli quando si è all'ancora. Una piastra di finitura in compensato corre dietro le finestrature della dinette e rappresenta un appoggio tentatore con mare formato, specialmente vicino alla cucina, anche se il suo peso sembrava insufficiente per poterci fare affidamento quando si è all'ancora. Le recensioni dell'epoca raccomandavano l'applicazione di sigillante sulle estremità dei madieri. I paramare del pozzetto sul 40 sono più stretti rispetto a quelli del 44, con superfici di appoggio che offrono una presa meno sicura quando si è all'ancora. Inoltre, alcuni acquirenti potrebbero semplicemente non gradire la disposizione con bagno singolo su una barca a tre cabine. (2)
Il verdetto
Il Bavaria 40 Vision è una barca da crociera deck-saloon curatamente rifinita che racchiude volumi e luce straordinari in uno scafo di 41 piedi senza sacrificare il carattere velico rapido ed equilibrato che J&J le hanno conferito. L'armo con randa avvolgibile in albero, i passavanti larghi e la passeggiata a livello rendono la barca permissiva nella conduzione e nella vita a bordo, mentre il bagno singolo offre un vero spazio extra nel salone e nella cabina di prua. I punti deboli sono principalmente legati a compromessi intrinseci alla disposizione e ad alcune scelte di finitura piuttosto che a carenze strutturali.
Vantaggi
- Il piano a tre cabine e un bagno apre il salone e la cabina di prua
- Rapida sotto vela; facile da virare e stabile al lasco
- Lande interne e ampi passavanti facilitano il lavoro sulla coperta di prua
- Salone rialzato luminoso grazie alle grandi finestrature e ai portelli rivolti a prua
- Specchio di poppa abbattibile con plancetta di poppa e doccia di coperta
Svantaggi
- Il bagno singolo potrebbe non essere adatto ad alcune crew
- L'altezza del tetto limita l'accesso agli sportelli per i velisti più bassi
- I paramare stretti del pozzetto offrono un appoggio meno sicuro
- La mano di ferro in compensato sembra troppo leggera per essere usata con mare formato
