Tasarım ve İnşa
Gövde, su hattının altında monolitik el yatırması fiberglastan, su hattının üstünde ise Kevlar takviyeli baş kesimlerden oluşur. Teknenin tasarım amacı, konforlu bir yaşam alanı için bolca alana sahip performans gövdeleri sunmaktı. Su hattının üzerinde tekne; geniş bir gövde yapısı, nispeten alçak bir kasara tavanı, kedi gözü lumbuzlar ve kasara tavanı boyunca uzanan karakteristik Bavaria mavi şeridi ile dikkat çeker. Tekneye tik güverte uygulanmıştır; güverte salonu görünümünü sağlayan büyük pencereler — iki adet baş tarafa bakan pencere ve sabit gövde lumbuzlarıyla birlikte — yaşam alanına oldukça fazla ışık sağlar. Çarmıh ayakları iç tarafa yerleştirilmiş olup bu sayede geniş yan güverteler ve seyir halindeyken baş tarafa doğru endişesiz bir geçiş imkanı sunar. Aşağıya açılabilen kıç aynalık kapısı, katlanabilir merdiveni ve yakındaki güverte duşu ile sağlam bir yüzme platformuna açılır. Dümen sistemi, çift dümen dolabına sahip zincir tahrikli bir sistem üzerinden çalışır; test edenler, çift düzenekte hafif bir dümen hissi ve biraz boşluk olduğunu belirtmiştir. (2)
Arma ve Kullanım
40 Vision, direk içi sarma sistemine sahip fraksiyonel bir Seldén armayla donatılmıştır; bu armanın geleneksel konfigürasyonu da mevcuttur. Test teknelerinde yüksek iki gurcatalı Seldén profili, Selden'in direk içi sarma sistemi, masif bumba baskıları (Seldén Rodkickers) ve cenovalarda Furlex sarmalı flok sistemleri kullanılmıştır. Yelkenler Elvström Sobstad imzasını taşıyordu; kumaş kalitesi yükseltilmişti ve cenovalar yaklaşık %140 ila %145 oranındaydı. Direk içi ana yelken dikey serenlerle üretilmişti ve ilk iki seren camadan ayarı için kullanılıyordu. Altı adet Lewmar vinç (hepsi çift hızlı ve kendi kavrayan tip) iskotaları yönetmektedir; tekne sahipleri bunların kapasitesini artırabilir veya ana iskotaları elektrikli hale getirebilirler. Yelken altında tekne şaşırtıcı derecede hızlıydı: Rüzgar üstünde yapılan testlerde, 10 knot rüzgarda yaklaşık 40 derece rüzgar altında saatte 6 ila 7 knot hız kaydedildi ve 100 derece apazda kolayca tramola atabiliyordu. Apaz seyrinde ise tekne rüzgara gömülüp, kafadan karanlık alana gelene kadar dümen dolabına hiç el sürmeden düz bir hat üzerinde ilerledi. (1)
Konaklama
Güverte altında 40 Vision, üç kamaralı ve tek tuvaletli bir düzene sahiptir; hijyenik alanın tek bir tuvalet içinde toplanması sayesinde salon genişlerken, baş taraftaki armatör kamarası ferah bir yaşam alanı olarak kalır. Salon, iskele tarafındaki U şeklindeki yemek masası etrafında inşa edilmiştir; sancak tarafında ise altı veya sekiz kişilik oturma kapasitesine sahip katlanabilir masa bulunan kavisli bir oturma grubu yer alır. Salon ile üç kamaraya geçiş tek seviyededir. Baş tarafta, önünde tuvalet olmayan bir çift kişilik ada tipi yatak ve iki adet küçük dolap bulunur. Tamboç girişinin ayak tarafındaki iskele kuzinesi, paslanmaz çelik çift evye, ön açılı buzdolabı, 12 voltluk buz kutusu, fırınlı iki gözlü propan ocak, Corian tezgahlar ve mikrodalga fırın için yer içeren L şeklinde bir çalışma alanına sahiptir. Kıç taraftaki kamara gerçekten büyüktür; ayakta durulabilecek bir alan, giyinme koltuğu, asma ve depolama alanları, açılır heç ve lumbuz ile sabit bir gövde lumbuzu mevcuttur. Sancak taraftaki tuvalette elektrikli tuvalet, iki pozisyonlu kumandalı oturmalı duş ve makyaj masası yer alır. Baş tarafa bakan harita masasında ise klavyeli masa üstleri, kağıt haritalar ve armatörün tercih ettiği elektronik cihazlar için yeterli alan bulunur. (2)
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinde birkaç pratik uyarı ortaya çıktı. Yüksek tavan yapısı, daha kısa boylu mürettebatın demirdeyken bazı kapakları açmak için onlara ulaşamamasına neden olur. Güverte salonundaki lumbuzların arkasından geçen kontrplak bir çıta, dalgalı denizde, özellikle kuzine yakınında el tutacak gibi görünerek cazip bir tehlike yaratır; ancak ağırlığına güvenilmesi zordur. Dönemin incelemeleri, farş tahtalarının uçlarına dolgu macunu sürülmesini öneriyordu. 40 modelinin havuzluk küpeşteleri, 44'ünkinden daha dar olup, daha az güvenli bir basamak alanı sunar. Bazı alıcılar ise üç kamaralı bir teknede tek tuvalet düzeninden hoşlanmayabilir. (2)
Karar
Bavaria 40 Vision, J&J'nin tekneye kazandırdığı hızlı ve kolay yelken karakterinden ödün vermeden, 41 fitlik bir gövdeye olağanüstü hacim ve ışık sığdıran, iyi düşünülmüş bir güverte salonu gezi teknesidir. Direk içi sarma arması, geniş yan güverteleri ve tek seviyeli geçiş alanı onu kullanımı ve içinde yaşamak açısından oldukça bağışlayıcı kılar; tek tuvalet ise gerçek bir salon ve baş kamara alanı sağlar. Dezavantajlar, yapısal bir eksiklikten ziyade, yerleşimin doğasında var olan ödünler ve bazı detay seçimlerinden kaynaklanmaktadır.
Avantajları
- Üç kamaralı, tek tuvaletli düzen salonu ve baş kamarayı genişletir
- Yelken altında hızlı; tramola atması kolay ve apaz seyrinde dengeli kalır
- İçten gelen çarmıh ayakları ve geniş yan güverteler baş güverte işlerini kolaylaştırır
- Büyük pencereler ve baş tarafa bakan lumbuzlar sayesinde aydınlık bir güverte salonu sunar
- Düşen kıç aynalık, yüzme platformu ve güverte duşu içerir
Dezavantajları
- Tek tuvalet bazı mürettebatlar için uygun olmayabilir
- Yüksek tavan hattı, daha kısa denizcilerin heçlere erişimini sınırlar
- Dar havuzluk küpeşteleri daha az güvenli bir tutunma noktası sunar
- Kontrplak çıta tutamağı, dalgalı denizde tutunmak için çok hafif görünür
