Bavaria 40 Vision — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, monolitycznego poniżej linii wodnej, z sekcjami dziobowymi wzmocnionymi kevlarzem. Poniżej linii wodnej jacht prezentuje się jako szeroki kadłub z stosunkowo niską pokładówką, iluminatorami typu cat's-eye oraz charakterystyczną niebieską pasemką Bavaria wzdłuż pokładówki. Na pokładzie zamontowano pokład tekowy, a duże okna tworzące efekt deck-saloon – wraz z dwoma oknami skierowanymi do przodu i stałymi iluminatorami kadłubowymi – wpuszczają mnóstwo światła do wnętrza. Podwięzi wantowe znajdują się wewnętrznie, co zapewnia szerokie półpokłady i bezpieczną przejazd na dziób podczas żeglugi. Otwierane drzwi rufowe prowadzą na solidną platformę kąpielową z składanym drabinkiem oraz pobliską prysznicem pokładowym. Układ sterowania opiera się na napędzie łańcuchowym z dwoma kołami sterowymi, a testujący odnotowali lekkie czucie steru z niewielkim luzem w układzie dwukołowym. (2)

Ożaglowanie i prowadzenie

Vision 40 posiada takielunek ułamkowy Seldén z rolowaniem w maszcie, dostępny również w konwencjonalnej konfiguracji. Jachty testowe wyposażono w wysoki profil Seldén o dwóch piętrach salingów, system rolowania w maszcie Seldén, solidne obciągacze bomu (Seldén Rodkickers) oraz rolery na genui. Żagle były marki Elvström Sobstad, z mocniejszym materiałem i powierzchnią genui wynoszącą około 140 do 145 procent; groty z rolowaniem w maszcie były budowane z pionowymi listwami, przy czym pierwsze dwie listwy wyznaczały refy. Sześć kabestanów Lewmar, wszystkie dwusprzęgłowe i samoknagujące, obsługuje szoty, a właściciele mogą je powiększyć lub wyposażyć w elektryczne napędy głównych szotów. Pod żaglami jacht okazał się zaskakująco szybki: w prądach testowano prędkości od sześciu do siedmiu węzłów przy wietrze o sile 10 węzłów w kącie około 40 stopni, a łatwo wykonywał zwrot przez sztag w kącie około 100 stopni. Na kursach pełnych jacht dobrze trzymał kurs i płynął prostoliniowo bez ręki na kole sterowym, dopóki nie nadszedł czas na zwrot przez rufę. (1)

Wnętrze i kabiny

Pod pokładem Vision 40 oferuje układ z trzema kabinami i jedną toaletą. Poprzez skupienie przestrzeni sanitarnej w jednej toalecie, otwiera się salon, podczas gdy dziobowa kabina armatorska pozostaje przestronna. Salon został zaprojektowany wokół ukształtowanej w literę U jadalni na lewej burcie oraz wygiętego salonu na prawej burcie, którego stół można złożyć, aby pomieścić sześć lub osiem osób; przejście z salonu do trzech kabin znajduje się na tym samym poziomie. Na dziobie znajduje się podwójna koja bez osobnej toalety, otoczona dwoma mniejszymi szafkami. Kambuz na lewej burcie u stóp zejściówki ma kształt litery L, wyposażony jest w podwójny zlew ze stali nierdzewnej, lodówki otwierane od przodu, lodówkę elektryczną 12 V, dwupalnikową kuchenkę propanową z piekarnikiem, blaty z Corianu oraz miejsce na kuchenkę mikrofalową. Kabiny rufowe są naprawdę duże – oferują miejsce do stania, ławkę do karmienia dziecka, miejsca do wieszania i przechowywania, otwierany luk i iluminator, a także stałą iluminator kadłubową. Toaleta na prawej burcie wyposażona jest w toaletę elektryczną, umywalkę z dwustopniową deszczówką oraz umywalkę toaletową. Skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne posiada blat typu fiddle i miejsce na mapy papierowe oraz elektronikę wybraną przez właściciela. (2)

Znane problemy

Podczas testów okresowych pojawiło się kilka praktycznych uwag. Wysoka linia dachu sprawia, że niższa załoga nie może dosięgnąć niektórych luk, aby otworzyć je na kotwicy. Płyta wykończeniowa z sklejki biegnie za iluminatorami w pokładówce i stanowi kuszący punkt oparcia na fali, szczególnie w pobliżu kambuzu, choć jej ciężar wydawał się zbyt mały, by można było na nim polegać podczas postoju na kotwicy. Wówczas recenzje zalecały nałożenie uszczelniacza na końcach desek podłogowych. Kołnierze kokpitu w modelu 40 są węższe niż w modelu 44, a ich stopnie oferują mniej pewny oparcie dla stopy. Niektórzy nabywcy mogą również nie podobać się rozwiązanie z jedną toaletą na jachcie trzykabinowym. (2)

Werdykt

Bavaria 40 Vision to przemyślanie zaprojektowany jacht żaglowy typu deck-saloon, który wciąga niezwykłą przestrzeń i światło do 41-stopowego kadłuba bez utraty szybkiego, łatwego w prowadzeniu charakteru, jaki nadała mu stocznia J&J. Takielunek z rolowaniem w maszcie, szerokie półpokłady i przejście na jednym poziomie sprawiają, że jacht jest łatwy w obsłudze i wygodny do mieszkania na pokładzie, podczas gdy pojedyncza toaleta pozwala zaoszczędzić prawdziwą przestrzeń w salonie i kabinie dziobowej. Wady dotyczą głównie kompromisów wynikających z układu wnętrza oraz kilku decyzji projektowych, a nie jakichkolwiek braków konstrukcyjnych.

Zalety

Układ z trzema kabinami i jedną toaletą otwiera salon i kabinę dziobową
Szybki na żaglach; łatwy w zwrocie przez sztag i stabilny w baksztagu
Wewnętrzne podwięzie wantowe i szerokie półpokłady ułatwiają pracę na pokładzie dziobowym
Jasny salon na pokładzie dzięki dużym oknom i skierowanym do przodu iluminatorom
Opuszczana pawęż z platformą kąpielową i prysznicem na pokładzie

Wady