Design e Construção
Os cascos da Bavaria no Vision 42 são um sanduíche de fibra de vidro e espuma Divinicell acima da linha de água e fibra de vidro maciça abaixo, tudo laminado à mão com âncora. Uma grelha de fibra de vidro é tanto colada no interior do casco como fixada pelos parafusos da quilha para proporcionar rigidez e ajudar a suportar os esforços do aparelho sob âncora. O convés e a casaria também têm alma e são fixados ao casco numa flange voltada para o interior. A qualidade geral de construção é excelente, graças em grande parte ao processo de construção bem pensado e altamente reprodutível da Bavaria. Ao escrever na análise do Bavaria 42 Vision, um testador observou que a marcenaria ainda está um pouco aquém do prestigiado nível, apresentando algumas arestas rugosas, embora a mesma análise descrevesse o barco como um cruzeiro moderno familiar e fácil de navegar com pretensões de superiate. (1)
Aparelho e Manobra
O mastro Seldén de duas cruzetas é assente no convés e vem de série com enrolador no mastro nos Estados Unidos, combinado com um enrolador de âncora Seldén. Não existe um carro da escota da grande; em vez disso, uma dupla escota da grande corre para moitões em ambos os lados do teto da cabine, uma disposição tipo cat que liberta o poço da âncora. Os cadenotes estão posicionados na parte exterior e as calhas para a buja são embutidas no topo da casaria. Sob vela, o barco aguentou-se bem até um ângulo de vento real de 40 graus e avançou com confiança a 6 nós com 16 nós de vento real, depois arribou para um rumo de través e ultrapassou facilmente os 7 nós com vento mais forte, mantendo uns bons 5,75 nós quando o vento real caiu abaixo dos 12 nós. Ao navegar contra um vento forte, os testadores registaram 4,5 nós e 5,7 nós com o Volvo Penta D2-40 e hélice fixa de três pás a 2000 rpm. Um leme de corda bastante larga, posicionado bem à popa, dá autoridade ao governo em águas apertadas. (1)
Acomodações
O Vision 42 está disponível com duas ou três camarotes e uma ou duas casas de banho. A disposição testada de dois camarotes e uma casa de banho oferece um amplo camarote do armador a proa e uma enorme área de arrumação a popa, onde se encontraria o camarote de beliches a estibordo, enquanto o camarote de bombordo é um espaçoso duplo que pode ser dividido em dois beliches individuais generosos. Como o tambucho está ligeiramente deslocado para estibordo, a disposição ganha volume adicional no interior. A mesa da dinete rebate para criar outro beliche duplo a estibordo, e a mesa do poço é dobrável, servindo como espaço de refeições e podendo ser rebatida para formar um beliche. O pé-direito médio no salão é surpreendente, atingindo os 6 pés e 9 polegadas. A cozinha em L tem um pequeno balcão interior para ajudar o cozinheiro a manter-se de pé em condições difíceis, e a mesa de cartas desliza para baixo para criar um sofá-beliche curto a bombordo. O acesso ao motor é excelente, com aberturas deliberadamente posicionadas para filtros e drenos, e o acabamento é excecional em todo o barco. (1)
Equipamento de Convés e Poço
Duas rodas de leme são de série e conduzem para a ré até um poço de banho rebatível extremamente grande, uma marca registada da Bavaria, com uma escada de banho integrada e um suporte para duche sob o apoio do assento do leme de estibordo. Os acabamentos em teca são de série no poço e nos assentos dos postos de governo, sendo uma opção para os conveses laterais. Cada posto de governo tem encostos oblongos fixados ao púlpito de popa, e os conveses laterais são largos e seguramente delimitados por guarda-mancebos duplos sólidos e uma regala de teca. Um par de passa-mãos de aço inoxidável maciço corre ao longo de ambos os lados da longa e curvilínea casaria, com escotilhas de convés embutido por todo o lado e uma pequena plataforma de ligação entre conveses para evitar a entrada de água, além de um caixote para cabos coberto por grelha instalado no soalho à popa deste. O barco está disponível com o sistema proprietário Dock Control da Bavaria, que inclui hélices de proa e de popa. (1)
O Veredicto
O Vision 42 é um cruzeiro moderno de engenharia cuidadosa que troca a tradição simétrica pelo volume para viver a bordo e pela facilidade de manobra com tripulação reduzida. O casco de Farr e a grelha laminada oferecem uma plataforma rígida e bem comportada, enquanto o aparelho enrolável assente no convés e a disposição de duplo governo tornam-no acessível para um casal. A versão de dois camarotes, em particular, é um excelente cruzeiro para viver a bordo com arrumação a condizer, embora os detalhes de marcenaria não estejam ao nível do prestígio e a escota da grande de estilo cat exija trabalho coordenado no poço.
Prós
- Casco com núcleo de espuma laminado manualmente na parte superior e estrutura sólida na inferior, com grelha colada para suportar os esforços do aparelho e da quilha
- Excelente acesso ao motor e acabamentos gerais no interior
- Amplo layout de dois camarotes com beliches convertíveis e pé-direito de 6 pés e 9 polegadas no salão
- Desempenho à vela seguro entre 12 e 16 nós reais, ultrapassando os 7 nós num rumo de través
- Duas rodas de leme duplas de série, plataforma de banho rebatível e hélices de manobra Dock Control disponíveis na proa e na popa (1)
Contras
- Os acabamentos de carpintaria mostram algumas arestas brutas em comparação com estaleiros de prestígio
- Sem carro da escota da grande; o sistema duplo de escotas da grande aumenta a coordenação no poço
- O enrolador no mastro padrão nos EUA limita as opções de vela grande tradicionais
