Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio laminada a mano, maciza por debajo de la línea de flotación, con secciones de proa reforzadas con Kevlar que sirven de ancla, envueltas en lo que el pliego de condiciones de diseño denominaba cascos de alto rendimiento con una gran cantidad de espacio para un entorno cómodo. Por encima de la línea de flotación, el barco presenta un casco de gran manga con una carroza relativamente baja, portillos tipo gato y la característica franja azul Bavaria a lo largo de la carroza. Se equiparon cubiertas de teca y los grandes ventanales que dan el aspecto de salón elevado —junto con dos ventanas orientadas hacia proa y portillos fijos en el casco— arrojan mucha luz a los alojamientos. Los cadenotes están situados en el interior, lo que permite pasillos laterales anchos y desplazarse sin problemas hacia proa en navegación. Una puerta de espejo de popa abatible da acceso a una plataforma de baño robusta con una escalera plegable y una ducha de cubierta cercana. El gobierno funciona mediante un sistema de cadena con doble rueda, y los probadores señalaron un timón ligero con cierto juego en la configuración de doble rueda. (2)
Aparejo y maniobra
El 40 Visión lleva un aparejo fraccionado Seldén con mayor enrollable en mástil, también disponible en una configuración convencional. Los barcos de prueba mostraban una sección alta Seldén de dos pisos de crucetas, el mayor enrollable en mástil de Selden, contraestays sólidos (Seldén Rodkickers) y enrolladores Furlex en los génovas. Las velas eran de Elvström Sobstad, con tejido mejorado y aproximadamente entre el 140 y el 145 por ciento de superficie de génova; los mayores enrollables en mástil se construyeron con sables verticales y las dos primeras cuadernas marcando los rizos. Seis winches Lewmar, todos de dos velocidades y autocazantes, manejan las escotas, y los propietarios pueden ampliar su capacidad o hacer eléctricas las escotas primarias. Bajo vela, el barco resultó sorprendentemente rápido: de ceñida, los probadores registraron entre seis y siete nudos con 10 nudos de brisa a unos 40 grados, y viraba por avante fácilmente hasta los 100 grados. A un largo, se asentaba y mantenía una línea recta sin necesidad de tocar la rueda de gobierno hasta que llegaba el momento de arribar. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 40 Visión presenta una distribución de tres camarotes y un solo aseo. Al concentrar el espacio sanitario en un único aseo, el salón se abre por completo, mientras que el camarote del armador a proa se mantiene espacioso. El salón está diseñado en torno a un comedor en U a babor, con un área de estar curvada a estribor cuya mesa se pliega para sentar a seis u ocho personas; el paso peatonal desde el salón hacia los tres camarotes es en un solo nivel. A proa se encuentra una litera doble queen sin aseo propio, flanqueada por dos armarios más pequeños. La cocina a babor, al pie del tambucho, tiene una isla en L con fregaderos dobles de acero inoxidable, frigoríficos de apertura frontal, un congelador de 12 voltios, una cocina de gas propano de dos quemadores con horno, encimeras de Corian y espacio para un microondas. Los camarotes de popa son realmente grandes: altura para estar de pie, asiento para cambiarse, espacio para colgar y estibar, escotilla y portillo abatibles, además de un portillo fijo en el casco. El aseo a estribor cuenta con un WC eléctrico, una ducha de asiento con grifo de dos posiciones y un lavabo. La mesa de cartas orientada hacia proa dispone de superficies de escritorio ajustables y espacio para cartas de papel y la electrónica elegida por el armador. (2)
Problemas conocidos
Algunas advertencias prácticas surgieron en las pruebas de la época. La altura del techo significa que la tripulación baja no puede alcanzar algunas escotillas para abrirlas al ancla. Una contramoldura de contrachapado corre detrás de los portillos del salón elevado y presenta un punto de apoyo tentador con mar de fondo, especialmente cerca de la cocina, aunque su peso parecía insuficiente para confiar al ancla. Las reseñas de la época recomendaban aplicar un sellador en los extremos de las tablas del plan al ancla. Los brazos de los costados de la bañera en el 40 son más estrechos que los del 44, con superficies de escalón que ofrecen un apoyo menos seguro al ancla. Y algunos compradores simplemente no disfrutarán de la distribución con un solo aseo en un barco de tres camarotes. (2)
El veredicto
El Bavaria 40 Vision es un crucero de salón elevado cuidadosamente diseñado que logra concentrar un volumen y una luz extraordinarios en un casco de 41 pies sin sacrificar el carácter de navegación rápido y fácil que J&J le otorgaron. El aparejo con enrollador en mástil, las amplias cubiertas laterales y la distribución de un solo nivel lo hacen permisivo para maniobrar y vivir a bordo, mientras que el aseo individual ahorra espacio real en el salón y en el camarote de proa. Las desventajas se deben principalmente a compromisos inherentes a la distribución y a algunas decisiones de detalle, más que a algún defecto estructural.
Pros
- La distribución de tres camarotes y un aseo abre el salón y el camarote de proa
- Rápido bajo vela; fácil de virar por avante y estable navegando a un largo
- Los cadenotes intraborda y las amplias cubiertas laterales facilitan el trabajo en la cubierta de proa
- Salón elevado luminoso gracias a los grandes ventanales y portillos orientados hacia proa
- Espejo de popa abatible con plataforma de baño y ducha de cubierta
Cons
- El aseo individual puede no adaptarse a algunas tripulaciones
- La altura del techo limita el acceso a los portillos para navegantes de baja estatura
- Las brazolas estrechas de la bañera ofrecen un punto de apoyo menos seguro
- El pasamanos de contrachapado parece demasiado ligero para agarrarse con mar de fondo
