Design e Construção
A disposição de Mohnhaupt, de meados dos anos oitenta, apresenta-se como um veleiro de cruzeiro familiar com inclinações para a regata. A relação de deslocamento (DL) de 191 coloca-o entre o que os críticos categorizam como "regatistas moderados", e a relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 17,2 na vela de referência — subindo para 20,5 com uma genoa de 135 % — confirma um aparelho que privilegia o fluxo de ar em detrimento do lastro. O casco em si é de fibra de vidro maciça, sem núcleo mencionado, e a prática padrão de laminagem do estaleiro da época utilizava reforços seletivos em vez de uma construção exótica em sanduíche. O seu coeficiente de capotagem de 2,06 e um coeficiente de conforto de 20,3 descrevem um barco que se moverá na vaga sem ser nem um casco rígido de alto-mar, nem um veleiro de dia muito mole. A taxa de imersão de cerca de 1101 libras por polegada significa que o barco carrega de forma previsível, e o calado de 5,6 a 5,9 pés dependendo da carga mantém-no dentro da maioria dos limites das marinas.
Aparelho e Desempenho
O aparelho à testa do mastro possui adriças de diâmetro uniforme de 12 mm a pouco mais de 101 pés, com escotas e controlos dimensionados para manuseamento pela tripulação em vez de cabos de motores de molinete. Um motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos com saildrive oferece um máximo calculado de cerca de 6,7 nós, enquanto a variante de 18 cavalos reduz esse valor para 5,3 nós; a velocidade teórica de casco para o seu comprimento é de 7,2 nós, pelo que sob velas não fica muito longe do seu limite projetado com uma brisa razoável. O plano vélico de 495 pés quadrados num casco de 34 pés e 7 polegadas é amplo sem ser avassalador para uma tripulação reduzida, e a quilha de aleta com leme de pala confere à resposta de manobra a agilidade que se esperaria de um barco mais leve, em vez da lentidão de um cruzeiro de quilha corrida.
Acomodações
O 1060 foi equipado com oito beliches, um número que aponta para uma disposição de três camarotes na versão armador ou para um interior em estilo charter com quatro camarotes, em vez de uma disposição minimalista para casal. Essa densidade de beliches, combinada com 80 galões de água e 26 galões de diesel, descreve um barco destinado a longas semanas a bordo com tripulação completa, em vez de passeios costeiros em solitário. O convés e o casco em fibra de vidro maciça partilham a mesma linguagem de construção simples, e a superfície molhada de 355 pés quadrados é suficientemente modesta para que a área vélica moderada a impulsione sem necessidade de uso constante do motor.
O Veredicto
O Bavaria 1060 é um veleiro de cruzeiro dos meados dos anos oitenta desenhado por Mohnhaupt, que equilibra o seu historial de regatas com acomodações familiares. A sua relação de deslocamento vélica moderada, área vélica generosa em relação ao deslocamento e calado controlável tornam-no num barco prático para navegação costeira e de águas pouco profundas, enquanto os oito lugares para dormir e a capacidade razoável dos depósitos se adequam a cruzeiros prolongados com amigos ou família. A construção em laminado sólido e os tamanhos uniformes do aparelho traduzem uma construção prática, embora o saildrive e o coeficiente de conforto moderado exijam a habitual diligência na análise de um barco usado.
Prós
- Sloop com aparelho à testa do mastro e forte relação área vélica-deslocamento sob genoa
- Oito beliches e capacidade de água de 80 galões para cruzeiros prolongados com tripulação
- O calado inferior a seis pés permite-lhe entrar na maioria das marinas
- Casco e convés em fibra de vidro sólida num laminado simples
Contras
- A transmissão Saildrive exige uma inspeção cuidadosa em barcos usados
- Coeficiente de Conforto moderado, não adequado para viagens oceânicas pesadas
