Tasarım ve İnşa
Mohnhaupt'un seksenli yılların ortasında tasarladığı bu düzen, yarış eğilimleri olan, amaca yönelik bir aile gezi teknesi olarak okunur. 191'lik DL oranı, onu eleştirmenlerin "orta dereceli yarışçılar" olarak kategorilediği gruba yerleştirir; referans yelken üzerindeki 17,2'lik SA/D oranı — %135 cenova ile 20,5'e yükselir — ise balast yerine hava akışını ödüllendiren bir armayı doğrular. Gövde kendisi, hiçbir dolgu malzemesi kullanılmayan masif fiberglastır ve dönemin tersanesinin standart laminasyon uygulaması, egzotik sandviç yapı yerine seçici takviyeler kullanmaktı. 2,06'lık alabora direnci (CSF) ve 20,3'lük konfor oranı, ne sert bir açık deniz gövdesi ne de yumuşak bir günübirlik yelkenli olmayan, dalgalı denizde hareket edecek bir tekneyi tanımlar. Yaklaşık 1.101 pound/inç'lik batma oranı, teknenin tahmin edilebilir şekilde yük bindirdiği anlamına gelir ve yüke bağlı olarak 5,6 ila 5,9 fit arasında değişen su çekimi, onu çoğu marinadaki sınırların içinde tutar.
Arma ve Performans
Direk tepe armada, 101 fitin biraz üzerinde, standart 12 mm çapında mandarlar bulunur; iskotalar ve kumandalar ise sadece motorlu vinçler yerine mürettebatın elle kolayca kullanabileceği boyutlarda tasarlanmıştır. Saildrive sistemine sahip 28 beygir gücündeki Volvo Penta dizel motor, hesaplanan maksimum hızı yaklaşık 6,7 knot olarak verirken, 18 beygirlik versiyon bu değeri 5,3 knota düşürür; teknenin boyuna göre teorik deplasman-katı gövde hızı 7,2 knot olduğundan, makul bir rüzgarda yelken altındayken tasarım sınırlarından çok da uzaklaşmaz. 34 fit 7 inçlik bir gövdedeki 495 metrekarelik yelken alanı, az mürettebatlı bir ekibin idaresi için fazla olmadan oldukça yeterlidir; asma dümenli salma ise manevra tepkisini, tam salmalı bir gezi teknesinin hantallığı yerine daha hafif bir tekneye özgü hassasiyetle sunar.
Konaklama
1060, sekiz yataklı bir düzene sahipti; bu sayı, minimalist bir çift düzeninden ziyade üç kamaralı bir armatör yerleşimi veya dört kamaralı bir charter tarzı iç mekana işaret eder. Bu yatak yoğunluğu, 80 galonluk tatlı su ve 26 galonluk dizel kapasitesiyle birleştiğinde, teknenin tek başına kıyı seyirleri yapmak yerine tam mürettebatla uzun haftalar boyunca teknede kalacak şekilde tasarlandığını gösterir. Masif fiberglas güverte ve gövde aynı sade yapı diliyi paylaşır; 355 fit karelik ıslak alan ise orta seviyedeki yelken alanının tekneyi sürekli motor kullanımına gerek kalmadan hareket ettirebilecek kadar mütevazıdır.
Karar
Bavaria 1060, yarış geçmişi ile aile konaklamasını dengeleyen, Mohnhaupt tasarımı, seksenli yılların ortalarından kalma bir gezi teknesidir. Orta seviyedeki DL oranı, deplasmana göre cömert yelken alanı ve yönetilebilir su çekimi onu pratik bir kıyı ve açık deniz teknesi yaparken; sekiz yatak kapasitesi ve makul tank kapasiteleri arkadaşlar veya aileyle uzun süreli geziler için idealdir. Sağlam laminat yapı ve standart arma boyutları sade ve sağlam bir üretimi gösterse de, Saildrive sistemi ve orta seviyedeki konfor oranı, ikinci el tekne alırken dikkat edilmesi gereken standart kontrolleri gerektirir.
Avantajları
- Cenovalı haliyle güçlü yelken alanı/deplasman oranına sahip direk tepe armalı sloop
- Uzun süreli mürettebatlı seyirler için sekiz kişilik yatak kapasitesi ve 80 galon su tankı
- Altı fitin altındaki su çekimi sayesinde çoğu marinaya girebilme imkanı
- Sade laminasyon yapısıyla sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- Saildrive şanzıman, ikinci el tekne sörveyinde dikkatli inceleme gerektirir
- Ağır açık deniz seyirlerine uygun olmayan orta düzeydeki konfor oranı
