Design e costruzione
Il layout di Mohnhaupt degli anni '80 si legge come una barca da crociera familiare concreta e con inclinazioni regatistiche. Il rapporto DL di 191 la colloca tra quelle che i recensori definiscono "barche da regata moderate", e il rapporto SA/D di 17,2 con la vela di riferimento — che sale a 20,5 con un genoa al 135 % — conferma un armo che premia l'aria piuttosto che la zavorra. Lo scafo stesso è in vetroresina piena senza anima interna dichiarata, e la prassi standard di laminazione del cantiere dell'epoca utilizzava rinforzi selettivi anziché costruzioni a sandwich esotiche. Il suo indice di capovolgimento di 2,06 e un indice di comfort di 20,3 descrivono una barca che si muoverà sull'onda senza essere né uno scafo rigido d'altura né una barca da giorno tenera alla tela. Il tasso di immersione di circa 1.101 libbre per pollice significa che si carica in modo prevedibile, e il pescaggio variabile da 5,6 a 5,9 piedi a seconda del carico la mantiene entro i limiti della maggior parte dei porti turistici.
Armo e Prestazioni
L'armo in testa d'albero porta drizze di diametro uniforme di 12 mm a poco più di 101 piedi di altezza, con scotte e controlli dimensionati per la gestione dell'equipaggio piuttosto che per i soli winch motorizzati. Un motore diesel Volvo Penta da 28 cavalli con Saildrive offre un massimo teorico di circa 6,7 nodi, mentre la variante da 18 cavalli lo riduce a 5,3 nodi; la velocità di scafo teorica per il suo dislocamento è di 7,2 nodi, quindi sotto vela non è lontana dal suo limite progettuale con una brezza ragionevole. Il piano velico di 495 piedi quadrati su uno scafo di 34 piedi e 7 pollici è ampio senza essere opprimente per un equipaggio ridotto, e la chiglia a pinna con timone sospeso offre le risposte di manovra tipiche di una barca più leggera, anziché la lentezza di una barca da crociera a chiglia lunga.
Abitabilità
Il 1060 era dotato di otto posti letto, un numero che suggerisce una disposizione armatoriale a tre cabine o interni in stile charter a quattro cabine, piuttosto che un layout minimalista per una coppia. Questa densità di cuccette, combinata con 80 galloni d'acqua e 26 galloni di diesel, descrive una barca destinata a lunghe settimane a bordo con equipaggio completo, piuttosto che a uscite costiere in solitario. La coperta e lo scafo in vetroresina piena condividono la stessa filosofia costruttiva essenziale, e la superficie bagnata di 355 piedi quadrati è abbastanza modesta da consentire alla moderata superficie velica di spingerla senza l'uso costante del motore.
Il verdetto
Il Bavaria 1060 è una barca da crociera progettata da Mohnhaupt a metà degli anni Ottanta che bilancia il pedigree da regata con l'abitabilità per la famiglia. Il suo moderato rapporto di dislocamento velico (DL), la generosa superficie velica in rapporto al dislocamento e il pescaggio gestibile la rendono una barca pratica per la navigazione costiera e semi-navigazione d'altura, mentre gli otto posti letto e la capienza dei serbatoi ideali consentono crociere prolungate con amici o famiglia. La costruzione in laminato pieno e le dimensioni uniformi delle manovre fisse testimoniano una costruzione senza fronzoli, sebbene il Saildrive e il moderato indice di comfort richiedano la solita attenzione nella valutazione di un'usato.
Vantaggi
- Sloop in testa d'albero con un forte rapporto superficie velica/dislocamento sotto il genoa
- Otto posti letto e capacità dell'acqua di 80 galloni per crociere prolungate con equipaggio
- Il pescaggio inferiore ai sei piedi la mantiene nella maggior parte dei porti turistici
- Scafo e coperta in vetroresina piena in un laminato semplice
Svantaggi
- La trasmissione Saildrive richiede un'attenta ispezione per la barca usata
- Il moderato indice di comfort non è adatto a impegnative navigazioni d'altura
