Veleiros Bavaria 1060 à venda

Axel Mohnhaupt·1985·Bavaria Yachts
Bavaria 1060 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
34.78' · 10.6 m
Desloc.
12.000 lbs · 5.443 kg
Primeiro ano
1985

O Bavaria 1060 é um veleiro de cruzeiro costeiro de 34 pés e 7 polegadas, desenhado por Axel Mohnhaupt em meados dos anos oitenta e construído pela Bavaria Yachtbau GmbH, um estaleiro alemão que utilizava o seu arquiteto naval próprio desde 1979. Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro sobre um casco sólido de fibra de vidro com quilha de aleta e leme de pala, e a sua boca de 11 pés e 1 polegada para uma linha de água de 28 pés e 1 polegada resulta numa relação comprimentoboca de 3,14 — uma forma moderadamente estreita e fácil de mover, em vez de um barco de volume maximizado pela boca. O deslocamento situase perto das 12 000 libras com lastro de ferro, e a superfície molhada ronda os 355 pés quadrados, um valor que o coloca na companhia de veleiros de cruzeiroregata de deslocamento mais leve do que de tipos pesados de navegação oceânica.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 36.809
Preço pedido · 3 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
3 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-19.2%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Países Baixos (100.0%)

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Guia do comprador do Bavaria 1060

O Bavaria 1060 no mercado de usados é um design de meados dos anos oitenta de Axel Mohnhaupt, construído pela Bavaria Yachtbau, um sloop com aparelho à testa do mastro de 34 pés e 7 polegadas, com construção em fibra de vidro maciça e quilha de aleta. Continua a ser um veleiro de cruzeiro reconhecível para iniciantes a média gama, ideal para velejadores que desejam oito lugares para dormir e um calado controlável sem necessidade de um casco moderno de boca larga. Existem exemplares tanto de ex-charter como de armador, e a construção simples em laminado do barco torna um exemplar usado acessível para o comprador prático.

Disposições no Mercado de Usados

Tanto os interiores de três camarotes do proprietário como os de quatro camarotes de charter estão bem representados entre os 1060 usados, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. O número total de oito beliches que o design suporta é compatível com ambas as disposições, sendo que a versão de charter troca privacidade por capacidade. Os compradores devem decidir cedo se a perda de espaço no salão por causa de um quarto camarote é relevante, uma vez que as duas disposições refletem históricos de utilização e padrões de desgaste diferentes, em vez de uma diferença estrutural.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 1060 usados vem equipado com painéis solares, um inversor, AIS, piloto automático e um ploter cartográfico já instalados, o que significa que o comprador herda energia e navegação autossuficientes sem despesas imediatas. Os painéis solares e o inversor formam a coluna vertebral energética para as fundeadas em alto-mar, enquanto o AIS e o piloto automático reduzem a carga de vigia em passagens com tripulação reduzida. Um ploter cartográfico completa o conjunto de navegação, tornando o barco típico eletronicamente completo em vez de um projeto básico a ser desenvolvido.

O que Inspecionar

O 1060 utiliza uma transmissão saildrive com um motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos, e o sistema saildrive merece uma análise minuciosa quanto ao estado do diafragma e à corrosão na coluna, já que este é o único sistema mecânico onde se concentra o risco nos barcos usados. Além disso, o casco e o convés em fibra de vidro maciça devem ser verificados quanto aos problemas habituais de osmose e impacto, e as adriças uniformes de 12 mm e as escotas de 14 mm sugerem um aparelho onde o desgaste do cabo, e não a falha das ferragens, é o limite normal. O laminado padrão do estaleiro com reforços selectivos é simples, mas um perito deve confirmar que a ligação da quilha à carlinga permanece como foi construída de fábrica. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Os Bavaria 1060 usados são tipicamente encontrados nos Países Baixos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme se a disposição interior corresponde ao uso pretendido, verifique o saildrive e o motor a diesel, e avalie a idade do aparelho em vez de procurar defeitos. O equipamento comum de fábrica significa que há menos para acrescentar, e o seu moderado historial de regata com oito lugares para dormir torna-o num cruzeiro sensato se as vistorias ao saildrive saírem limpas.

  • Escolha a disposição de três camarotes para armador ou de quatro camarotes para charter conforme a necessidade de privacidade
  • Inspecione atentamente a coluna do saildrive e o diafragma da Volvo Penta
  • Conte com painéis solares, inversor, AIS, piloto automático e ploter cartográfico como equipamento de série
  • Foco em anúncios nos Países Baixos para stock disponível

Onde estão anunciados

Os anúncios de Bavaria 1060 aparecem em 1 país. Países Baixos tem o maior número de anúncios, com 3.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

3 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Países Baixos€ 36.80931100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Bavaria 1060 usado?+
O preço pedido mediano de um Bavaria 1060 usado nos últimos 12 meses é € 36.809. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Bavaria 1060 estão à venda?+
1 anúncio Bavaria 1060 foi publicado nos últimos 90 dias e 3 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Bavaria 1060 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Bavaria 1060 desceu 19.2% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Bavaria 1060?+
Os principais mercados para anúncios Bavaria 1060 usados nos últimos 12 meses são Países Baixos (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Bavaria 1060?+
Modelos comparáveis incluem Bavaria Yachts 36, Bavaria Yachts Cruiser 39, Bavaria Yachts 34. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.