Design e Construção
A forma derivada de um trawler de Lefeber resultou num cruzeiro largo e substancial: o Banjer 37 mede 36 pés e 6 polegadas de comprimento total (LOA), com uma boca de 11 pés e 6 polegadas e uma linha de água de 33 pés, deslocando cerca de 26 880 lb. A quilha corrida tem um calado de apenas 4 pés e 7 polegadas, um calado suficientemente reduzido para que possa entrar em marinas modestas, e o casco sólido em PRFV possui uma espessura mínima de 0,5 polegadas sob as regras de construção da Lloyd's. As análises da época consideravam a qualidade de construção excelente, e a superfície molhada é de cerca de 398 pés quadrados. Com uma relação deslocamento-comprimento próxima de 314, posiciona-se firmemente na classe de cruzeiros pesados, e a sua relação lastro-deslocamento de aproximadamente 33 por cento (cerca de 8800 lb de ferro) proporciona um coeficiente de conforto na casa dos 40 — uma plataforma estável e serena, em vez de um velejador de regata vivo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco padrão é um ketch com cerca de 450 pés quadrados de área vélica, um aparelho pequeno que os testadores da época diziam fazer dela mais um barco a motor com velas do que um veleiro; uma opção com aparelho bermudiano quase duplicava essa área para 805 pés quadrados, aproximando o equilíbrio de um motoveleiro 50/50. A relação área vélica-deslocamento situa-se nos 9,46, confirmando a vela modesta. As especificações das escotas são uniformes: as escotas da buja e da genoa têm 36,5 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, a escota da grande tem 91,3 pés e o sistema de spinnaker tem 80,3 pés, todos com 14 mm de diâmetro. A motor, registam-se na documentação um motor DAF a diesel de 85 cv, um Perkins 4-236 de 72 cv e uma unidade de 120 cv noutro local, pelo que a potência instalada varia de barco para barco. A velocidade teórica de casco é de 7,8 nós, com um máximo medido próximo dos 8,0.
Navegação e Estabilidade
Os números de estabilidade pintam um quadro tolerante para utilização em alto-mar. O coeficiente de capotagem é de 1,53 e o ângulo calculado de estabilidade limite é de cerca de 65 graus, enquanto o coeficiente de conforto atinge os 46,1. A taxa de imersão é acentuada — cerca de 1333 lb por polegada — refletindo a massa por trás do casco. Estes valores, combinados com a proa de trawler e a quilha corrida, explicam por que razão os analistas consideraram que o casco de fibra de vidro (GRP) conseguia superar qualquer condição que o Mar do Norte pudesse oferecer. (2)
Acomodações
No interior, o Banjer 37 está equipado com teca e oferece até sete lugares para dormir em beliches dispostos para cruzeiro. O volume interior acompanha o casco de grande boca, e o perfil de motoveleiro garante pé-direito alto e um salão adequado para viver a bordo durante longos períodos. O pouco calado e o deslocamento pesado tornam-no uma casa flutuante estável quando fundeado.
O Veredicto
O Banjer 37 é um motoveleiro construído especificamente para o efeito com herança de trawler: robusto, de pouco calado e estável, com um interior em teca que acomoda uma família ou tripulação de charter. Não é um velocista para ventos fracos, mas a sua construção e os seus números são ideais para cruzeiros de longo alcance em águas agitadas.
Prós
- Casco sólido em GRP com especificações Lloyd's, com espessura mínima de 0,5 polegadas e excelente classificação de construção da época
- O calado reduzido de 4 pés e 7 polegadas da quilha corrida facilita o acesso às marinas
- Elevada estabilidade (AVS ~65°, coeficiente de conforto 46,1) e proas de arrastão para tempo duro
- Interior em teca com até sete beliches
Contras
- O aparelho ketch padrão deixa-a com pouca área vélica; dependente do motor
- Potência do motor controversa entre as fontes (registado entre 72 e 120 cv)
- O deslocamento pesado limita a velocidade a cerca de 8 nós no máximo
