Diseño y construcción
La forma derivada de un trawler de Lefeber dio como resultado un crucero ancho y sólido: el Banjer 37 mide 36 pies y 6 pulgadas de eslora total, con una manga de 11 pies y 6 pulgadas y una eslora en flotación de 33 pies, desplazando unas 26.880 libras. La quilla corrida tiene un calado de solo 4 pies y 7 pulgadas, un calado lo suficientemente reducido como para permitirle entrar en puertos deportivos modestos, y el casco de PRFV macizo tiene un espesor mínimo de 0,5 pulgadas bajo las reglas de construcción de Lloyd's. Las reseñas de la época calificaron la calidad de construcción como excelente, y la superficie mojada es de aproximadamente 398 pies cuadrados. Con una relación desplazamiento/eslora cercana a 314, se sitúa firmemente en la categoría de cruceros pesados, y su relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 33 % (alrededor de 8.800 libras de hierro) proporciona un coeficiente de confort en la franja media de los 40, lo que lo convierte en una plataforma tranquila y estable más que en un velero de regatas vivo. (1)
Aparejo y maniobra
El barco estándar es un ketch que porta unos 450 pies cuadrados de vela, un aparejo pequeño que los probadores de la época decían que lo convertía más en un barco a motor con velas que en un yate; una opción con aparejo bermudiano casi duplicaba esa superficie hasta los 805 pies cuadrados y desplazaba el equilibrio hacia un motovelero de 50/50. La relación superficie vélica-desplazamiento se sitúa en 9,46, lo que confirma la modesta superficie de lona. Las especificaciones de las escotas son uniformes: las escotas del foque y del génova miden 36,5 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor mide 91,3 pies y el sistema de spinnaker 80,3 pies, todas ellas de 14 mm de diámetro. A motor, aparecen en los registros un diésel DAF de 85 CV, un Perkins 4-236 de 72 CV y una unidad de 120 CV en otras unidades, por lo que la potencia instalada varía según el barco. La velocidad de casco teórica es de 7,8 nudos, con un máximo medido cercano a los 8,0.
Navegación y estabilidad
Los coeficientes de estabilidad pintan un cuadro permisivo para el uso en alta mar. El coeficiente de vuelco es de 1,53 y el ángulo calculado de estabilidad nula es de unos 65 grados, mientras que el coeficiente de confort de movimiento alcanza los 46,1. La tasa de inmersión es pronunciada —aproximadamente 1.333 libras por pulgada—, lo que refleja la masa detrás del casco. Estas cifras, combinadas con la proa de trawler y la quilla corrida, explican por qué los revisores consideraban que el casco de PRFV podía superar cualquier obstáculo que el Mar del Norte pudiera ofrecer. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Banjer 37 está equipado con teca y ofrece hasta siete plazas para dormir en literas dispuestas para crucero. El volumen interior sigue la manga generosa del casco, y el perfil de motovelero proporciona altura libre interior y un salón adecuado para vivir a bordo durante largos periodos. Su poco calado y su gran desplazamiento lo convierten en un hogar estable al ancla.
El veredicto
El Banjer 37 es un motovelero construido específicamente para su propósito con el legado de un trawler: de construcción robusta, poco calado y estable, con un interior de teca que aloja a una familia o a una tripulación de chárter. No es un velocista para vientos flojos, pero su construcción y sus cifras técnicas son ideales para cruceros de altura en aguas difíciles.
Pros
- Casco de PRFV macizo de especificación Lloyd's con un espesor mínimo de 0,5 pulgadas y excelente calificación de construcción de la época.
- El poco profundo calado de 4 pies y 7 pulgadas de quilla larga facilita el acceso a los puertos deportivos.
- Alta estabilidad (AVS ~65°, coeficiente de confort 46,1) y proas de trawler para condiciones duras.
- Interior de teca con hasta siete plazas para dormir.
Cons
- El aparejo de ketch estándar la deja con poca superficie vélica; depende del motor
- Potencia del motor controvertida según las fuentes (registrados entre 72 y 120 CV)
- El desplazamiento pesado limita la velocidad a unos 8 nudos como máximo
