Projekt i konstrukcja
Kształt Lefebera, wywodzący się z trawlerów, dał w rezultacie szeroką, solidną jachtówkę turystyczną: Banjer 37 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 36 stóp i 6 cali, szerokość 11 stóp i 6 cali oraz długość w linii wodnej (LWL) równą 33 stopom, przy wyporności około 26 880 funtów. Długi kil ma zanurzenie zaledwie 4 stopy i 7 cali – na tyle małe, że pozwala na wpływanie do skromnych marin, a solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) spełnia wymogi budowy Lloyd's z minimalną grubością poszycia wynoszącą 0,5 cala. Wówczas przeprowadzane recenzje oceniały jakość wykonania jako doskonałą, a powierzchnia zmoczona wynosi około 398 stóp kwadratowych. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 314, jacht plasuje się mocno w klasie ciężkich jachtów turystycznych, a jego stosunek balastu do wyporności wynoszący około 33 procent (około 8800 funtów żeliwa) daje wskaźnik komfortu na poziomie połowy 40. – to spokojna, stabilna platforma, a nie żywy jacht regatowy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Standardowy jacht to kecz niosący około 450 stóp kwadratowych żagli – mały takielunek, który według ówczesnych testerów sprawiał, że jednostka bardziej przypominała łódź motorową z żaglami niż prawdziwy jacht. Opcja z ożaglowaniem bermudzkim niemal podwoiła tę powierzchnię do 805 stóp kwadratowych, zbliżając jacht do konfiguracji typu motorsailer o stosunku 50/50. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 9,46, co potwierdza skromną powierzchnię płótna. Specyfikacja szotów jest jednolita: szoty foka i genui mają długość 36,5 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota 91,3 stopy, a osprzęt spinakera 80,3 stopy, wszystkie o średnicy 14 mm. Jako napęd elektryczny w rejestrach pojawiają się silniki wysokoprężne DAF o mocy 85 KM, Perkins 4-236 o mocy 72 KM oraz jednostka o mocy 120 KM w innych egzemplarzach, więc moc montowana różni się w zależności od konkretnego jachtu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,8 węzła, a zmierzona wartość maksymalna zbliża się do 8,0 węzła.
Zachowanie na fali i stabilność
Wskaźniki stabilności malują przyjazny obraz dla żeglugi oceanicznej. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,53, a obliczony kąt zerowej stabilności to około 65 stopni, podczas gdy wskaźnik komfortu osiąga wartość 46,1. Wskaźnik zanurzenia jest stromy – wynosi około 1333 funtów na cal – co odzwierciedla masę znajdującą się za kadłubem. Te dane, w połączeniu z dziobem trawlera i długim kilem, tłumaczą, dlaczego recenzenci uważali, że kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) poradzi sobie z każdym wyzwaniem, jakie może rzucić Morze Północne. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Banjer 37 wykończony jest w teku i oferuje miejsca do spania dla siedmiu osób na kojach ustawionych do żeglugi turystycznej. Pojemność wnętrza idzie w parze z szerokim kadłubem, a profil motorowodni zapewnia wysokość stojącą oraz salon przystosowany do długiego życia na pokładzie. Małe zanurzenie i duża wyporność czynią go stabilnym domem na kotwicy.
Werdykt
Banjer 37 to z myślą o swoim przeznaczeniu zbudowany jacht motorowo-żaglowy z rodowodem trawlera: solidnie wykonany, o małym zanurzeniu i stabilności, z wykończonym w teku wnętrzem mieszczącym rodzinę lub załogę czarterową. Nie jest to sprinter na słabe wiatry, ale jego konstrukcja i parametry idealnie nadają się do dalekiej żeglugi turystycznej po trudnym akwenie.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) o minimalnej grubości 0,5 cala w specyfikacji Lloyd's i doskonałej ocenie jakości z tamtego okresu
- Małe zanurzenie długiego kilu wynoszące 4 stopy 7 cali ułatwia wpływanie do marin
- Wysoka stabilność (AVS ~65°, wskaźnik komfortu 46,1) i dzioby trawlerów zapewniające bezpieczeństwo w trudnych warunkach pogodowych
- Wnętrze z teku oferujące miejsca do spania dla maksymalnie siedmiu osób
Wady
- Standardowy takielunek kecz sprawia, że jacht ma małą powierzchnię żagli; wymaga pracy silnika
- Różnice w danych o mocy silnika w zależności od źródła (notowane wartości od 72 do 120 KM)
- Duża wyporność ogranicza prędkość maksymalnie do około 8 węzłów
