Design a konstrukce
Tvar Lefeberovy plachetnice odvozený od trauleru vytvořil širokou a robustní plachetnici: Banjer 37 má celkovou délku (LOA) 36 stop a 6 palců, šířku 11 stop a 6 palců, délku na vodorysce (LWL) 33 stop a hmotnost prázdné lodi přibližně 26 880 liber. Dlouhý kýl má ponor pouhých 4 stop a 7 palců – což je dostatečně mělký ponor pro manévrování v mírnějších marinách. Pevný laminátový trup má podle pravidel loděnice Lloyd's minimální tloušťku 0,5 palce. Zpětné pohledy tehdejších odborníků hodnotily kvalitu stavby jako vynikající a namočená plocha trupu činí přibližně 398 stop čtverečních. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 314 spadá pevně do třídy těžkých cruiserů. Její poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 33 % (asi 8 800 liber železa) poskytuje koeficient komfortu v polovině 40. – jde o klidnou, stabilní platformu spíše než o živého závodníka. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním typem je ketch s plochou plachet přibližně 450 čtverečních stop, což je malá plocha, kvůli které testéři té doby tvrdili, že loď vypadá spíše jako motorový člun s plachtami než jako jachta. Varianta s bermudským oplachtěním tuto plochu téměř zdvojnásobila na 805 čtverečních stop a posunula rovnováhu blíže k poměru 50/50 mezi motorem a plachtami. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 9,46, což potvrzuje skromnou plochu plachet. Specifikace otěží je jednotná: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 36,5 stopy s průměrem 14 mm, hlavní otěže 91,3 stopy a spinakrové otěže 80,3 stopy, přičemž všechny mají průměr 14 mm. Při plavbě na motor se v záznamech objevují diesely DAF o výkonu 85 hp, Perkins 4-236 o výkonu 72 hp a jednotka o výkonu 120 hp, takže instalovaný výkon se u každé lodi liší. Teoretická rychlost trupu je 7,8 uzlu, přičemž naměřená maximální rychlost se pohybuje kolem 8,0 uzlu.
Plavební vlastnosti a stabilita
Koeficienty stability vykreslují pro offshore použití velmi příznivý obraz. Koeficient převrácení je 1,53, vypočtený úhel stability je přibližně 65 stupňů a koeficient komfortu dosahuje hodnoty 46,1. Sklon trupu k převrácení je strmý — zhruba 1 333 liber na palec — což odráží hmotnost za trupem. Tyto údaje v kombinaci s přídí typu trawler a dlouhým kýlem vysvětlují, proč recenzenti cítili, že laminátový trup dokáže překonat cokoli, co Severní moře může nabídnout. (2)
Ubytování
V podpalubí je Banjer 37 vybaven teakem a nabízí místa na spaní pro až sedm osob v kajutách uspořádaných pro plavbu. Vnitřní objem odpovídá širokému trupu a profil motorsailera poskytuje stojnou výšku v kajutě a salón vhodný pro dlouhodobé bydlení na palubě. Mělký ponor a vysoký výtlak z ní dělají stabilní domov na kotvě.
Verdikt
Banjer 37 je účelově postavený motorsailer s dědictvím trawlerů: robustně stavěná loď s mělkým ponorem a vysokou stabilitou, vybavená interiérem z teaku, který pojme rodinu nebo charterovou posádku. Není to žádný sprinter do slabého větru, ale její konstrukce a parametry jsou ideální pro dálkové plavby v drsných podmínkách.
Klady
- Pevný laminátový trup konstrukce Lloyd's s minimální tloušťkou 0,5 palce a vynikajícím hodnocením stavby pro dané období
- Mělký ponor s dlouhým kýlem 4 stopy a 7 palců usnadňuje přístup do marin
- Vysoká stabilita (AVS ~65°, koeficient komfortu 46,1) a přídě typu trawler pro těžké počasí
- Teakový interiér s až sedmi lůžky
Zápory
- Standardní oplachtění typu ketch zanechává loď s malou plochou plachet; spoléhá se na motor
- Různé zdroje uvádějí odlišný výkon motoru (zaznamenáno 72–120 hp)
- Těžký výtlak omezuje maximální rychlost na cca 8 uzlů
