设计与建造
Lefeber 借鉴拖网渔船的流线型设计，打造出了一款型宽宽大、体量庞大的巡航帆船：Banjer 37 的船体总长 (LOA) 为 36 英尺 6 英寸，型宽为 11 英尺 6 英寸，水线长 (LWL) 为 33 英尺，排水量约为 26,880 磅。其长龙骨吃水仅为 4 英尺 7 英寸，吃水极浅，可以轻松驶入小型码头；坚固的玻璃钢 (GRP) 船体在 Lloyd's 建造规则下具有至少 0.5 英寸的厚度。当时的专业评测认为其建造质量极佳，水下湿表面积约为 398 平方英尺。由于其排水量-长度比 (D/L) 接近 314，它稳稳地处于重型巡航帆船级别，而大约 33% 的压舱比（约 8,800 磅铁压舱）使其舒适度比达到 40 多的中等水平——这是一款沉稳、扎实的平台，而非活泼的竞赛船。 (1)
帆装与操控
标准船型为双桅艏纵帆船（ketch），帆面积约为 450 平方英尺。当时的测试者称，这种小尺寸的帆装使它更像一艘带帆的摩托艇，而非真正的游艇；而选择百慕大帆装版本则可将帆面积几乎翻倍至 805 平方英尺，并使平衡点更接近 50/50 的动力辅助帆船。帆面积-排水量比 (SA/D) 为 9.46，证实了其适中的帆面。控帆索规格统一：前帆和热那亚帆缭绳长度为 36.5 英尺，直径 14 毫米；主帆缭绳长 91.3 英尺；球帆索具长 80.3 英尺，所有索具均为 14 毫米直径。在动力方面，记录中出现了 85 马力的 DAF 柴油机、72 马力的 Perkins 4-236 以及其他地方的 120 马力机组，因此实际配备的输出功率因船只不同而异。理论船体速度为 7.8 节，实测最大速度接近 8.0 节。
航海性能与稳性
稳性数据为远洋使用描绘了一幅宽容的画面。翻覆筛查比为 1.53，计算出的消失稳性角约为 65 度，而舒适度比则达到 46.1。吃水深度较深——大约每英寸 1,333 磅——反映了船体背后的质量。这些数据结合拖网渔船式船首和长龙骨，解释了为什么评论家们认为玻璃钢船体能战胜北海可能带来的任何挑战。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Banjer 37 搭配柚木内饰，可提供多达七个床位，床位布局专为巡航设计。内部空间紧随宽体船体而来，其摩托帆船的轮廓提供了充足的站立净高和适合长期居住的主舱。浅吃水和重排水量使其在锚泊时成为一个稳定的家庭港湾。
总结
Banjer 37 是一款专为远洋巡航设计的动力辅助帆船，拥有拖网渔船的血统：建造坚固、吃水浅且稳性强，并配有可容纳家庭或包船船员的柚木内装。她虽然不是轻风冲刺型选手，但其结构和参数非常适合在恶劣海况下进行长途巡航。
优点
- Lloyd's 规范的实心玻璃钢船体，最小厚度达 0.5 英寸，具有极佳的时代建造评级
- 浅吃水（4 英尺 7 英寸长龙骨吃水）便于进入码头
- 高稳性（AVS 约 65°，舒适度比 46.1）和适合恶劣天气的拖网渔船船首
- 柚木内装，最多可提供七个床位
缺点
- 标准双桅艏纵帆装使其帆面积较轻；依赖发动机动力
- 不同来源对发动机功率的记载存在争议（记录在 72–120 马力之间）
- 沉重的水线排水量限制了最大速度，约为 8 节
