Tasarım ve İnşa
Lefeber'in trawler kökenli tasarımı, geniş ve sağlam bir gezi teknesi ortaya çıkardı: Banjer 37, 36 fit 6 inç tam boyu (LOA), 11 fit 6 inç genişliği ve 33 fit su hattı boyu ile yaklaşık 26.880 lb deplasmana sahiptir. Uzun salması sadece 4 fit 7 inç su çekimine sahiptir; bu da onun mütevazı marinalara girebilmesini sağlayacak kadar sığ bir derindir. Sağlam GRP gövde, Lloyd's inşa kuralları kapsamında minimum 0,5 inç kalınlığındadır. Dönemin incelemeleri inşa kalitesini mükemmel olarak değerlendirmişti ve ıslak alan yüzeyi yaklaşık 398 ft²'dir. 314'e yakın deplasman-boy oranıyla (D/L) ağır gezi teknesi sınıfında yer alır ve yaklaşık yüzde 33'lük balast oranı (yaklaşık 8.800 lb demir) ona 40'ların ortalarındaki konfor oranını verir; bu da onu hareketli bir yarışçıdan ziyade sakin ve dengeli bir platform haline getirir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart tekne, yaklaşık 450 fit kare yelken alanı taşıyan bir ketch armadır; dönemin test uzmanlarının da belirttiği gibi bu küçük arma, tekneyi bir yat olmaktan ziyade yelkenli bir motor teknesine dönüştürüyordu. Bermuda armalı seçenek ise bu alanı neredeyse iki katına çıkararak 805 fit kareye ulaştırıyor ve dengeyi 50/50 bir motorsailer konfigürasyonuna yaklaştırıyordu. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 9,46'da kalıyor ve mütevazı yelken alanını doğruluyor. İskota özellikleri standarttır: flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında 36,5 fit uzunluğundadır, ana iskota 91,3 fit, spinnaker donanımı ise 80,3 fittir. Motor gücü açısından kayıtlarda 85 hp'lik bir DAF dizel, 72 hp'lik bir Perkins 4-236 ve başka yerlerde 120 hp'lik bir ünite görülür; dolayısıyla monte edilen motor gücü tekneye göre değişir. Teorik gövde hızı 7,8 knot olup, ölçülen maksimum hız ise 8,0 knot civarındadır.
Denizcilik ve Stabilite
Stabilite değerleri açık deniz kullanımı için affedici bir tablo çizer. Alabora direnci (CSF) 1,53'tür, hesaplanan sönümleme açısı yaklaşık 65 derecedir ve konfor oranı 46,1'e ulaşır. Su çekme hızı dik bir eğimdedir — inç başına yaklaşık 1.333 lb — bu da gövdenin arkasındaki kütleyi yansıtır. Bu değerler, trawler pruvası ve uzun salma ile birleştiğinde, denizcilerin neden GRP gövdenin Kuzey Denizi'nin sunabileceği her şeyle mücadele edebileceğini düşündüklerini açıklar. (2)
Konaklama
Güverte altında Banjer 37, tik ağaçtan işlenmiş iç mekanıyla donatılmış olup, gezi seyrine uygun yerleştirilmiş ranzalarda yedi kişiye kadar konaklama kapasitesi sunar. İç hacim, geniş gövde yapısını takip eder; motorsailer profilinin sağladığı ayakta durma yüksekliği ve salon alanı, teknede uzun süreli yaşam için son derece uygundur. Sığ su çekimi ve yüksek deplasmanı, onu demirdeyken dengeli ve güvenli bir ev haline getirir.
Karar
Banjer 37, trawler mirasına sahip, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir motorsailerdir: Ağır yapılı, sığ su çekimli ve dengelidir; aynı zamanda bir aileyi veya charter mürettebatını ağırlayabilecek tik iç mekana sahiptir. Hafif rüzgar sprintçisi değildir, ancak yapısı ve teknik verileri zorlu sularda uzun menzilli seyirlere uygundur.
Avantajlar
- Minimum 0,5 inç kalınlığında, Lloyd's standartlarına uygun masif GRP gövde ve mükemmel dönemsel inşa derecesi
- Sığ 4 fit 7 inçlik uzun salma su çekimi marina erişimini kolaylaştırır
- Yüksek stabilite (AVS ~65°, konfor oranı 46,1) ve sert hava için trawler pruvaları
- Yedi kişiye kadar uyku kapasitesi sunan tik iç mekan
Dezavantajları
- Standart keç arması yelken alanını daraltır; motor gücüne bağımlıdır
- Kaynaklara göre tartışmalı motor gücü (72–120 hp arasında kaydedilmiştir)
- Ağır deplasman nedeniyle maksimum hız ~8 knot ile sınırlıdır
