Design e Construção
A história estrutural centra-se numa grelha de aço inoxidável colada ao casco para distribuir os esforços da base do mastro, cadenotes e da âncora da quilha. A revista Sailing World descreve essa grelha como o coração da construção, encapsulada em fibra de vidro e uma derrogação das grelhas anteriores do estaleiro com núcleo de contraplacado marítimo. Abaixo da linha de água, o casco é de fibra de vidro maciça; acima dela e no convés, tem núcleo Airex, e o barco possui anteparas estanques a proa e a popa, sendo esta última posicionada a proa da madre do leme. A Cruising World destaca uma antepara estanque separada a proa do leme. Os detalhes exteriores são funcionais: linhas limpas na superestrutura, um convés de proa livre de obstruções e um antiderrapante moldado num padrão de círculos concêntricos elevados que o juiz do BOTY, Meade Gougeon, previu que se desgastaria uniformemente e ofereceria melhor aderência com a idade. (1)
Aparelho e Manobras
No convés, o Salona 37 está disposto para regatas de boias, com a escota da grande e o carro da escota a proa do posto de governo e o compasso acima do tambucho, enquanto os brandais montados bem no interior abrem as passarelas laterais. Um rebaixo moldado aceita uma capota dobrável guardável, e um duto conduz as cabos de manobra de forma arrumada por baixo dela. O gurupés da âncora desparafusa-se em três peças para preparação de regatas, e uma escotilha de meia-lua no convés tem o tamanho ideal para lançar o spinnaker pela escotilha sem pontos de encalhe. Sob vela, o barco provou ser responsivo às mudanças de pano com vento muito leve e franzino; os testadores navegaram em cruzado com 3,5 nós com cerca de 5 nós de vento real e alcançaram 6,1 nós à bolina em menos de 10 minutos, enquanto de bolina com 6,6 nós de vento mantiveram 5,6 nós e sentiram o barco acelerar rapidamente com apenas um toque leve na roda de leme. Sob um motor Yanmar de 30 cavalos, atingiu o máximo de 7,7 nós e navegou a 6,7 nós a uns tranquilos 3000 rpm. O outro lado é o esforço físico: a Cruising World constatou que uma tripulação solitária poderia ser testada com este veleiro e que o carro da escota exige um ajuste constante quando o vento aumenta de repente. (1)
Acomodações
No interior, os trabalhos de marcenaria são simples e diretos, evocando um ambiente agradável em vez de sofisticação excessiva. A disposição coloca um grande camarote de proa em V, com a casa de banho e um segundo camarote a popa, e a cozinha oposta à mesa de cartas, na base do tambucho. O casco testado pela revista Sailing World apresentou um ajuste e acabamento exemplares, soalhos de plástico robustos que imitam a teca e o azevinho, e uma mesa de cartas a estibordo grande para um veleiro de 37 pés, sem anteparas entre ela e o sofá-beliche corrido, o que abre o salão. Os sofás-beliche fazem excelentes beliches de mar; as suas costas articulam-se para cima para formar beliches de guarda superior para a tripulação, e os armários acima podem ser encomendados amovíveis. Foram oferecidas três disposições interiores.
Problemas Conhecidos
As únicas falhas documentadas são as ressalvas de manobra do Cruising World: um provável desafio para velejadores solitários e a necessidade de ajuste frequente do carro da escota em condições de rajadas.
O Veredicto
O Salona 37 é um crossovers bem pensado que supera as expectativas para a sua classe em termos de velocidade e rigidez, mantendo a calma sob o convés de um verdadeiro cruzeiro. A estrutura com grelha de aço e as anteparas estanques revelam uma construção séria, e o convés de origem competitiva paga dividendos num maior espaço de afinação e numa condução limpa dos cabos de manobra. O preço a pagar é a exigência elevada para a tripulação.
Prós
- Casco rígido e rápido, com forte desempenho com vento fraco à vela e a motor
- Estrutura de grelha em aço inoxidável com anteparas estanques a proa e a popa
- Poço acessível e convés preparado para regata com passagem organizada dos cabos de manobra
- Interior aberto e bem acabado com beliches de guarda convertíveis
Contras
- Exige atenção da tripulação; desafiante para navegar em solitário
- Necessita de ajustes frequentes do carro da escota em condições de rajadas
