Design e Construção
O estaleiro de propriedade dos seus trabalhadores da Amel, moldado pelo presente de ações de Henri Amel aos seus funcionários em 1980, construiu o 55 como um monocasco sólido de fibra de vidro com uma quilha de aleta com 2,20 m (7 pés e 3 polegadas) de calado e um leme sobre skeg. A longa prática do estaleiro de laminar o convés ao casco no molde é transmitida a este modelo, produzindo uma única concha estanque em vez de uma ligação aparafusada, e quatro anteparas interiores a toda a altura — incluindo uma antepara de colisão à proa com uma porta estanque — são coladas enquanto o casco ainda está no molde. Um convés de imitação de teca em poliuretano moldado evita infiltrações e problemas de manutenção associados à madeira assente. A hélice aloja-se na extremidade de fuga da quilha, uma disposição que elimina completamente o efeito do passo da hélice (propwalk) e protege a transmissão contra danos por encalhe. Cada sistema elétrico tem uma reserva manual, e o acesso para manutenção foi deliberadamente planeado para facilitar as verificações de rotina em vez de o ocultar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 55 possui um aparelho ketch com 1366 pés quadrados de área vélica, e os velejadores de teste consideraram que era muito fácil de navegar. No entanto, essa facilidade traz algumas ressalvas na manobrabilidade: as análises da época assinalavam que o barco não é particularmente rápido, e o leme parecia seco, mesmo nos melhores momentos. Quando sobrevelado — particularmente com demasiada vela de meia-nau —, a roda tornava-se muito pesada, um lembrete de que o aparelho dividido exige um ajuste equilibrado em vez de tecido acumulado. A ausência de passagem de hélice (propwalk) a partir da hélice montada na quilha altera a dinâmica de atracação, e a Amel equipa de série uma hélice de proa retrátil de 12 cv para compensar a perda de sensibilidade ao leme a baixas velocidades.
Acomodações e Vida no Convés
No convés, o 55 oferece um solário para secar após o banho e um duche na plataforma de banho, enquanto a lazarete tem dimensões suficientes para acomodar muitos brinquedos. Uma tenda de poço desdobra-se para fechar o espaço com mau tempo, e as luzes LED estão posicionadas na casaria, nas cruzetas e na extremidade da retranca da mezena. Câmaras nas cruzetas permitem inspecionar o rolo de âncora e o fundo do barco a partir do posto de governo antes de se decidir por um local. No interior, o barco chegou de fábrica equipado com ar condicionado, aquecimento, máquina de lavar louça, micro-ondas, sanitas com descarga de água doce e sistemas de televisão e som — um inventário destinado a casais que querem cruzar oceanos sem necessidade de paragens para reabastecimento.
O Veredicto
O Amel 55 é um cruzeiro oceânico profundamente bem pensado e não um veleiro de regata de alta performance. A sua construção elimina os pontos fracos habituais de falha entre casco e convés, a sua hélice protegida por quilha e a hélice de proa padrão resolvem o controlo em baixas velocidades, e os seus confortos padrão permitem que um comprador suba a bordo e se sinta em casa. Os compromissos são um leme seco e por vezes pesado e uma velocidade modesta em linha reta sob velas.
Prós
- Estrutura única de casco-convés monocoque estanque com quatro anteparas laminadas
- A hélice de pala traseira na quilha elimina o efeito do passo da hélice e protege o equipamento em caso de encalhe
- Hélice de proa retrátil padrão de 12 cv, manobras de recuo totalmente manuais, fácil acesso para manutenção
- Ar condicionado, aquecimento, máquina de lavar loiça, micro-ondas, sanitas de água doce e sistemas AV instalados de fábrica
Contras
- Não é particularmente rápido sob velas
- O leme parece lento e torna-se muito pesado quando sobrecarregado com uma mezena excessiva
