Design e Construção
Com 37,14 pés de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 33,77 pés, o Amphora tem um deslocamento de 17 637 libras com 7 385 libras de lastro de chumbo — uma relação lastro-deslocamento de 41,87 % que o coloca firmemente no campo dos cruzeiros sérios, em vez do dos velejadores de regata de fim de semana. A sua boca de 12,8 pés e o calado máximo de 6 pés descrevem um casco com volume e comportamento no mar adequados para grandes travessias. A construção é inteiramente em PRFV maciço, com uma quilha de aleta e um leme sobre skeg — uma configuração que, combinada com a moderada relação deslocamento-comprimento de 204, transmite um perfil oceânico ponderado em vez de um compromisso costeiro. A mão de obra da Holman & Pye nas linhas é evidente no programa de navegação de alto-mar: o barco foi construído como um cruzeiro de poço central com um generoso volume interior, e não como um veleiro de dia com salão elevado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Amphora é um ketch, e as dimensões padrão do aparelho contam a história de um plano oceânico dividido em duas velas: um triângulo de proa com 45,25 pés de altura e uma base de 14,60 pés, uma testa da vela grande de 38,50 pés com uma valuma de 11,70 pés, e uma mezena com 24,67 pés de testa e uma valuma de 7,63 pés. Este aparelho dividido reduz os pesos individuais das velas para facilitar a manobra com tripulação reduzida no mar alto e mantém o centro de esforço controlável quando o vento aumenta. Com uma relação área vélica-deslocamento de 19,36 e um coeficiente de capotagem de 1,97, os números descrevem um casco estável e robusto para suportar cargas, em vez de uma forma de planeio muito ágil. O leme sobre skeg acrescenta uma medida de proteção ao sistema de governo em mares de popa e durante encalhes que um leme de pala não teria.
Acomodações
No interior, o Amphora apresenta uma disposição espaçosa com capacidade para até sete pessoas, sendo que o pé-direito excede os 1,88 metros (6 pés e 2 polegadas) em todas as zonas da cabine, chegando perto dos 2,10 metros (7 pés) em alguns locais — generoso para um veleiro de 37 pés da sua época. A disposição com poço central separa o camarote do armador a proa do salão e dos camarotes de popa, e o barco possui uma cozinha completa, uma mesa de cartas dedicada e fácil acesso ao motor. A vistoria considerou-o ideal para passagens costeiras ou de alto-mar confortáveis com uma tripulação reduzida ou família, e a distribuição de volumes confirma-o: a mesa de cartas e a cozinha completa indicam que o barco foi concebido para períodos prolongados a bordo, e não apenas para navegação entre portos.
Remodelações e Propriedade
A produção terminou em 1981 e, com 138 unidades construídas, o Amphora é uma classe limitada e identificável. O casco de PRFV maciço e os sistemas convencionais da época significam que as vias de remodelação são simples em comparação com estruturas em sanduíche, embora qualquer comprador deva contar com quatro décadas de história de propriedade no aparelho fixo e nos depósitos originais. O fácil acesso ao motor referido na vistoria é uma verdadeira virtude de propriedade quando chega a altura de realizar a manutenção do único motor a diesel.
O Veredicto
O Amphora é um pequeno ketch de águas azuis cuidadosamente concebido pela colaboração Holman & Pye/Wauquiez — conservador na construção, com aparelho dividido para uma manobra de velas em alto-mar controlável e genuinamente espaçoso para o seu comprimento. Não é um barco de alta performance, mas nunca foi essa a sua intenção.
Prós
- Casco sólido em GRP com quilha de aleta e leme sobre skeg para credibilidade em alto-mar
- O aparelho ketch divide a área vélica para passagens com tripulação reduzida
- Disposição espaçosa com poço central que acomoda sete pessoas com pé-direito quase total por todo o lado
- Cozinha completa, mesa de cartas e fácil acesso ao motor para cruzeiros vivendo a bordo
Contras
- A relação moderada área vélica-deslocamento limita o andamento com vento fraco
- A produção limitada (138 barcos, 1976–1981) significa pouca disponibilidade no mercado de usados
