Design e Construção
O comprimento total de 30 pés traduz-se numa linha de água de 25,66 pés, e a relação deslocamento-comprimento de 164 coloca-o no que os críticos categorizam como "veleiros de regata leves", em vez de cruzeiros pesados. A sua quilha de aleta com lastro de chumbo e o leme de pala oferecem uma obra viva moderna, mas o estaleiro propunha opções reais: foram construídas uma quilha de aleta padrão, uma quilha de aleta com bolbo e uma quilha de asas. O calado varia em conformidade — a quilha de aleta tem um calado de cerca de 6,23 a 6,53 pés sob carga e adequa-se apenas a marinas principais, enquanto a versão com quilha de aleta com bolbo reduz esse valor para aproximadamente 4,59 a 4,89 pés, e a quilha de asas para cerca de 3,77 a 4,07 pés, permitindo que as versões de menor calado entrem em portos pouco profundos que a quilha de aleta profunda não consegue alcançar. A superfície molhada é de cerca de 312 pés quadrados, e o coeficiente de imersão situa-se perto dos 853 libras por polegada, valores consistentes com um casco pouco carregado que responde rapidamente à tripulação e ao ajuste. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho fracionado possui uma área vélica de trabalho de aproximadamente 458 pés quadrados entre a vela grande e a buja, sendo as dimensões das escotas especificadas uniformes com um diâmetro de 12 mm: as escotas da buja e da genoa têm 30,3 pés, a escota da grande tem 75,9 pés e a escota do spinnaker tem 66,8 pés. O coeficiente de capotagem de 1,95 e o coeficiente de conforto de 19,6 descrevem uma plataforma rígida e viva, mais interessada na velocidade do que em suavizar cada onda. O deslocamento teórico máximo do casco é de 6,9 nós, e o índice de desempenho de velocidade relativa de 85 sublinha um barco construído para se mover e não para estar parado.
Potência e Desempenho a Motor
Dois motores a diesel constam dos registos. O mais pequeno Volvo Penta 2001 desenvolve 9 cavalos de potência e um máximo de 5,0 nós, enquanto o mais recente 2002 chega aos 18 cavalos e cerca de 6,2 nós — ainda longe dos 6,9 teóricos do casco à vela. A capacidade de combustível é modesta, com 9 galões americanos, adequada a um barco cujo motor é auxiliar e não a propulsão principal.
Acomodações
No interior, o Sunwind 30 está equipado com uma cozinha e uma sanita, a infraestrutura mínima de cruzeiro para uso de fim de semana e costeiro. A construção leve e as especificações derivadas da regata sugerem um interior disposto para a funcionalidade dentro de um conjunto limitado de 30 pés, em vez de um espaço habitável volumoso.
O Veredicto
O Sunwind 30 é um design escandinavo escasso e de construção leve que recompensa o velejador que valoriza a resposta e a velocidade num pequeno barco de cruzeiro em detrimento do volume interior ou da universalidade de um calado reduzido. As múltiplas opções de quilha são o principal diferencial, permitindo ao comprador adaptar o calado às águas pretendidas, enquanto o aparelho fracionado e o baixo deslocamento fazem dele um velejador ágil. Os modestos valores de combustível e motor confirmam o seu caráter de ser, antes de mais, um veleiro.
Prós
- Pedigree de "regata" de deslocamento leve com uma relação lastro-deslocamento de 45 % e manobrabilidade viva
- Três opções de quilha abrangendo um calado de 3,77 a 6,53 pés
- Aparelho fracionado com especificações de escotas para facilidade na substituição do aparelho
Contras
- Menos de 100 unidades construídas — escasso no mercado de usados
- Versão de quilha de aleta profunda limitada às principais marinas devido ao calado
- Acomodações mínimas para além da cozinha e casa de banho
