Design e Construção
O casco de Brohäll é um monocasco sólido em fibra de vidro com acabamentos em madeira, uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa ligeiramente angulado, transportando 3750 libras de lastro para um deslocamento de 8820 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 43 % que supera 62 % dos projetos comparáveis. A quilha de aleta fixa é de ferro, combinada com um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme. Com 33,67 pés de comprimento total (LOA), 27,33 pés de linha de água e 10,82 pés de boca, a relação comprimento-boca de 3,09 torna-a mais espaçosa do que 62 % de todos os outros projetos, e o calado padrão de 5,17 pés permite-lhe entrar na maioria das marinas. É um veleiro de quilha de recreio de deslocamento moderado — uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 198 coloca-o entre os "regatistas moderados", com 76 % dos veleiros semelhantes classificados como mais pesados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Singoalla 34 ostenta um aparelho sloop com mastro de alumínio assente no convés e aparelho fixo de cabo, com uma única configuração de cruzetas sem valuma. A área vélica com a vela grande de referência e a buja é de cerca de 501 pés quadrados, e uma genoa de 135 % eleva a relação área vélica-deslocamento para 21,8, um valor que o torna mais rápido do que 73 % dos barcos semelhantes com vento fraco. Os mesmos dados descrevem-no como significativamente sobredimensionado em aparelho — transportando mais mastreio do que 85 % dos veleiros semelhantes — o que, com a velocidade teórica de casco de 7 nós, delineia um barco construído para se mover sob velas e não a motor. Um spinnaker simétrico de 969 pés quadrados é uma opção para navegar à popa. (1)
Acomodações
No interior, o Singoalla 34 está configurado para seis pessoas, com um camarote de proa em V duplo, um sofá-beliche em U e outro em linha reta em redor de uma mesa de pano basculante no salão principal, e um beliche duplo a popa a estibordo. A cozinha em U situa-se a bombordo, logo a proa do tambucho, equipada com um fogão de dois bicos e lava-loiça, enquanto o posto de navegação fica voltado para ela a estibordo. A casa de banho fechada fica logo a popa do camarote de proa, a bombordo. O pé-direito é acima da média para a classe, e o barco está equipado com nove lugares para dormir, incluindo as conversões dos sofás.
Potência e Especificações
O motor diesel padrão sueco Albin Marine AD-21 de 22 cavalos está disponível para manobras de atracação, acionando uma transmissão por veio e proporcionando um máximo calculado de 6,0 nós; um AD-2 mais pequeno de 20 cavalos também foi instalado em alguns barcos, com 5,7 nós. A capacidade de combustível é de 19,8 galões americanos e de água doce de 42,3 galões americanos. O coeficiente de conforto, que ronda os 19,2 a 20,2, é mais confortável do que o de apenas 21 % dos projetos semelhantes, e um coeficiente de capotagem de 2,07 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas — um cruzeiro costeiro pelos números, e não um velejador de altura.
O Veredicto
O Singoalla 34 é um cruzeiro Brohäll com uma boca invulgarmente generosa e um potente aparelho para ventos fracos, limitado pelas suas taxas de capotagem e valores de conforto para ambições de navegação em alto-mar, mas muito adequado para cruzeiros costeiros e em águas abrigadas num conjunto compacto e escasso.
Prós
- Volume interior impulsionado pela boca que excede a maioria dos concorrentes
- Vantagem de velocidade com ventos fracos graças à elevada relação área vélica-deslocamento
- Calado suficientemente reduzido para acesso a marinas
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui a regata oceânica
- Coeficiente de conforto abaixo da maioria dos projetos semelhantes
- Produção curta e baixo volume de vendas
