Conception et construction
La coque de Brohäll est un monocoque en fibre de verre massif avec des boiseries, une étrave inclinée vers l'avant et un tableau arrière légèrement incliné, portant 3 750 livres de lest pour un déplacement de 8 820 livres, soit un ratio de lest de 43 % qui bat 62 % des conceptions comparables. La quille à aileron fixe elle-même est en fonte, associée à un safran sur skeg contrôlé par une barre à roue. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 33,67 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 27,33 pieds et un maître-bau de 10,82 pieds, le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,09 la rend plus spacieuse que 62 % de toutes les autres constructions, et son tirant d'eau standard de 5,17 pieds lui permet d'accéder à la plupart des ports de plaisance. C'est un voilier de croisière à quille de déplacement modéré — un ratio déplacement/longueur (DL) de 198 la classe parmi les « régatiers modérés », alors que 76 % des voiliers similaires sont classés comme plus lourds. (1)
Gréement et comportement
Le Singoalla 34 est équipé d'un gréement de sloop en tête avec mât emplanté sur le pont, gréement dormant en câble et un seul plan de barres de flèche non reculées. La surface de voilure avec la grand-voile et le foc de référence est d'environ 501 pieds carrés, et un génois à 135 % porte le ratio surface de voile/déplacement à 21,8, un chiffre qui le rend plus rapide que 73 % des bateaux similaires dans le petit temps. Les mêmes données le décrivent comme étant nettement surgréé — portant plus de gréement que 85 % des voiliers similaires — ce qui, associé à une vitesse de coque théorique de 7 nœuds, dessine un bateau construit pour avancer sous voiles plutôt qu'au moteur. Un spinnaker symétrique de 969 pieds carrés est proposé en option pour les navigations au portant. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Singoalla 34 est aménagé pour six personnes avec une couchette en V double dans la cabine avant, un canapé en U et un canapé droit autour d'une table à abattants dans le carré principal, ainsi qu'une couchette double arrière à tribord. La cuisine en U se trouve à bâbord juste en avant de la descente, équipée d'une cuisinière à deux feux et d'un évier, tandis que la table à cartes fait face à tribord. Les WC fermés sont situés juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord. La hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour cette catégorie, et le bateau est équipé de neuf couchettes, y compris les couchages du canapé.
Motorisation et caractéristiques techniques
Le moteur diesel standard suédois Albin Marine AD-21 de 22 chevaux est là pour les manœuvres de port, actionnant une ligne d'arbre et offrant une vitesse maximale théorique de 6,0 nœuds ; un modèle plus petit AD-2 de 20 chevaux était également installé sur certains exemplaires, avec 5,7 nœuds. La capacité de carburant est de 19,8 gallons américains et celle en eau douce de 42,3 gallons américains. Le ratio de confort oscillant entre environ 19,2 et 20,2 est plus confortable que celui de seulement 21 % des conceptions similaires, et un ratio de risque de chavirage de 2,07 signifie qu'il ne serait pas qualifié pour la course au large — un croiseur côtier par les chiffres, mais pas un voilier de course hauturière.
Le verdict
Le Singoalla 34 est un croiseur de conception Brohäll doté d'un maître-bau exceptionnellement généreux et d'un puissant gréement léger, limité pour les ambitions hauturières par son ratio de risque de chavirage et ses indices de confort, mais parfaitement adapté à la navigation côtière et dans les eaux abritées dans un ensemble compact et rare.
Avantages
- Volume intérieur exceptionnel grâce à son maître-bau généreux
- Avantage en vitesse dans le petit temps grâce à un ratio surface de voile/déplacement élevé
- Tirant d'eau suffisamment faible pour accéder aux ports de plaisance
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage exclut la régate hauturière
- Le ratio de confort inférieur à celui de la plupart des modèles similaires
- Production courte et faibles volumes d'exportation
