Design e Construção
O Malö 34 é um monocasco de fibra de vidro, com o casco e o convés moldados em fibra de vidro maciça em vez de laminado com alma, e os seus acabamentos interiores são feitos a mogno. Com um deslocamento de 11 200 libras e 5 376 libras de lastro de chumbo, apresenta uma relação lastro-deslocamento de 48 %, que os dados de projeto colocam acima dos 82 % da maioria dos projetos de veleiros comparáveis, conferindo-lhe um comportamento muito estável para um barco do seu comprimento. A sua relação comprimento-boca de 3,16 e uma boca registada de 10,6 pés tornam-no mais espaçoso do que 54 % dos projetos semelhantes, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 248 coloca-o entre o que os dados de vistoria classificam como "regatistas moderados" — mais rápido do que um cruzeiro pesado, mas longe de ser um peso pluma. O coeficiente de capotagem de 1,90 e um coeficiente de conforto de 25,2, calculado como sendo mais confortável do que metade dos projetos semelhantes, completam um perfil de estabilidade que privilegia o comportamento estável no mar aberto em detrimento da velocidade pura em arrancadas.
Aparelho e Manobrabilidade
O Malö 34 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, uma quilha corrida e um calado que ronda os 5,5 pés, dependendo da carga, suficientemente pouco profundo para entrar na maioria das marinas sem problemas. O seu plano de velas permite atingir uma velocidade máxima calculada próxima dos 6,3 nós, com um limite teórico de casco-deslocamento de cerca de 7 nós. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem dimensões de cruzeiro previsíveis: escotas da buja e da genoa de aproximadamente 33,5 pés com um diâmetro de meio polegada, uma escota da grande de 25,5 pés com o mesmo diâmetro e escotas de spinnaker com cerca de 22,4 pés de comprimento. A superfície molhada da obra viva é de cerca de 322 pés quadrados, uma área moderada que suporta o seu comportamento confortável no mar sem arrasto excessivo. (1)
Acomodações
No interior, o Malö 34 utiliza mogno por todo o espaço, uma escolha escandinava convencional que confere calor sem implicar uma disposição específica para além do que o historial de construção indica. A relação comprimento-boca do veleiro e a boca moderada proporcionam-lhe um volume de cabine que supera mais de metade dos projetos semelhantes, pelo que o interior parece amplo e não apertado para um barco de 34 pés. Nenhum arranjo específico de beliches ou cozinha surge no resumo oficial, mas os dados proporcionais sugerem uma plataforma de cruzeiro habitável e não um fim de semana minimalista.
Remodelações e Propriedade
Com menos de 100 unidades construídas e a produção iniciada no início dos anos noventa, o Malö 34 continua a ser um cruzeiro de baixa produção cujos proprietários tendem a mantê-lo em vez de o passarem pelo mercado de usados. O seu aparelho simples à testa do mastro, casco de fibra de vidro maciça e interior convencional em mogno facilitam a manutenção, e os coeficientes moderados de lastro e conforto sugerem um barco comprado para navegar de forma constante e não para competir.
O Veredicto
O Malö 34 é um veleiro de cruzeiro escandinavo discretamente competente: modesto em volume, sério em estabilidade e tradicional nos acabamentos. Não vai ganhar uma regata de boias contra rivais mais leves, mas a sua proporção de lastro profundo e o seu posicionamento no conforto marcá-lo como um barco estável para um casal ou uma pequena família.
Prós
- Relação lastro-deslocamento superior a 82 % de designs semelhantes para uma estabilidade reconfortante
- Casco e convés em fibra de vidro sólida, interior em mogno, convencional e fácil de manter
- Calado moderado da quilha corrida adequado para navegar em marinas e cruzeiro costeiro
- Coeficiente de conforto melhor do que metade dos barcos comparáveis
Contras
- A baixa produção (menos de 100 unidades) limita a familiaridade do mercado e a liquidez na revenda
- A relação deslocamento-comprimento marca-a como uma velejadora de regata moderada, não como um velocista para ventos fracos
