Tasarım ve İnşa
Brohäll'in gövdesi; ahşap çıtalarla süslenmiş, eğimli bir baş bodoslama ve hafif açılı bir kıç aynalığa sahip masif fiberglas tek gövdelidir. 8.820 poundluk deplasmana karşılık 3.750 poundluk balast taşıyan bu tekne, yüzde 43'lük balast oranıyla benzer tasarımların yüzde 62'sini geride bırakır. Sabit salma ise demirden yapılmış olup, dümen dolabıyla kontrol edilen skegli bir dümen palası ile eşleştirilmiştir. 33,67 fitlik tam boyu (LOA), 27,33 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 10,82 fitlik genişliği ile 3,09'luk boy-genişlik oranı, onu diğer tüm tasarımların yüzde 62'sinden daha geniş yapar; 5,17 fitlik standart su çekimi ise onu çoğu marinaya girebilir kılar. Orta deplasmanlı, rekreasyon amaçlı bir salmalı yelkenlidir; 198'lik DL oranı onu benzer yelkenlilerin yüzde 76'sından daha ağır olan "orta dereceli yarışçılar" arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Singoalla 34, tel sabit arması ve tek adet geriye açık gurcataları olan, güverte üstü montajlı alüminyum direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir. Referans ana yelken ve flok ile birlikte yelken alanı yaklaşık 501 metrekaredir; %135'lik bir cenova ise yelken alanı/deplasman oranını 21,8'e çıkararak tekneyi hafif rüzgarda benzer teknelerin %73'ünden daha hızlı kılar. Aynı veriler, teknenin önemli ölçüde fazla arma taşıdığını (benzer yelkenlilerin %85'inden daha fazla) göstermektedir; bu da 7 knot'luk teorik gövde hızıyla birlikte, teknenin motorla değil, yelkenle hareket etmek için inşa edildiğini düşündürür. Rüzgar altı seyirler için 969 metrekarelik simetrik bir spinnaker seçeneği mevcuttur. (1)
Konaklama
Güverte altında Singoalla 34, baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası, ana salonda katlanır masa etrafında U şeklinde ve düz bir salon koltuğu grubu ile sancakta bir çift kişilik kıç yatak ile altı kişiye uygun bir yerleşim sunar. U şeklindeki kuzine, tambocun hemen önünde iskele tarafında yer alır; iki gözlü ocak ve evye ile donatılmıştır. Harita masası ise sancak tarafında, kuzinenin tam karşısındadır. Kapalı tuvalet/banyo, baş kamaranın hemen arkasında, iskele tarafında konumlandırılmıştır. İç yükseklik sınıf ortalamasının üzerindedir ve tekne, salon koltuklarının da dönüştürülmesiyle olmak üzere toplam dokuz yataklıdır.
Güç ve Teknik Özellikler
Yanaşma ve manevralar için 22 beygir gücündeki standart İsveç yapımı Albin Marine AD-21 dizel motor kullanılmıştır; bu motor şaftlı tahrik sistemine sahiptir ve hesaplanan maksimum hızı 6.0 knot'tur; bazı teknelerde ise 5.7 knot hız veren 20 beygirlik daha küçük bir AD-2 motoru da bulunmaktaydı. Yakıt kapasitesi 19.8 ABD galonu, tatlı su kapasitesi ise 42.3 ABD galonudur. Yaklaşık 19.2 ila 20.2 arasındaki konfor oranı, benzer tasarımların sadece yüzde 21'inin konforundan daha üstündür; 2.07'lik alabora direnci (CSF) değeri ise teknenin okyanus yarışlarına uygun olmadığı anlamına gelir — rakamlara göre bir kıyı gezi teknesidir, açık deniz yarışçısı değil.
Karar
Singoalla 34; alışılmadık derecede cömert bir genişliğe ve güçlü bir hafif rüzgar armasına sahip bir Brohäll gezi teknesidir. Açık deniz hedeflerinde alabora direnci ve konfor değerleriyle sınırlanmış olsa da, korunaklı sular ve kıyı seyri için kompakt ve nadir bulunan bir pakette son derece uygundur.
Avantajları
- Çoğu rakibini geride bırakan genişlik odaklı iç hacim
- Yüksek yelken alanı/deplasman oranından kaynaklanan hafif rüzgarda hız avantajı
- Marinalara erişim için yeterince sığ olan su çekimi
Dezavantajları
- Alabora direnci değerinin okyanus yarışlarını dışlaması
- Konfor oranının benzer tasarımların çoğunun altında kalması
- Kısa üretim süresi ve düşük satış adetleri
