Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Brohäll to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, pochylonym dziobem i lekko nachyloną pawężą. Niesie on balast o wadze 3750 funtów przy wyporności 8820 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43%, przewyższający 62% porównywanych konstrukcji. Sam stały finkil jest wykonany z żeliwa, połączony ze sterem na skegu sterowanym kółkiem sterowym. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 33,67 stopy, długości linii wodnej (LWL) 27,33 stopy i szerokości 10,82 stopy, stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,09 sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 62% wszystkich innych projektów, a standardowe zanurzenie wynoszące 5,17 stopy pozwala na wpływanie do większości marin. Jest to rekreacyjny jacht kilowy o umiarkowanej wyporności – wskaźnik DL wynoszący 198 plasuje go w grupie „umiarkowanych regatowców”, podczas gdy 76% podobnych jachtów ma wyższą ocenę masy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Singoalla 34 posiada takielunek typu slup topowy z aluminiowego masztu stawianego na pokładzie, olinowanie stałe ze stalowych lin oraz pojedynczy parę salingów bez odchylenia do tyłu. Powierzchnia żagli przy standardowym grocie i foku wynosi około 501 stóp kwadratowych, a genua o powierzchni 135% podnosi stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) do poziomu 21,8 – co sprawia, że jacht jest szybszy od 73% podobnych jednostek przy słabym wietrze. Te same dane opisują go jako znacznie przeciążony takielunkiem – niesie więcej liny niż 85% podobnych jachtów żaglowych – co w połączeniu z teoretyczną prędkością kadłubową wynoszącą 7 węzłów sugeruje konstrukcję stworzoną do żeglugi pod żaglami, a nie na silniku. Symetryczny spinaker o powierzchni 969 stóp kwadratowych jest opcją do żeglugi z wiatrem. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Singoalla 34 jest przystosowana do spania dla sześciu osób: znajduje się tu podwójna koja V w kabinie dziobowej, koja U oraz prosty kanapowiec wokół stołu z klapami w salonie oraz podwójna koja rufowa na prawej burcie. Kambuz w kształcie litery U mieści się na lewej burcie, tuż przed zejściówką, i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę oraz zlew, natomiast stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko niego na prawej burcie. Zamknięta toaleta znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej dla tej klasy, a jacht wyposażony jest w dziewięć miejsc do spania, wliczając możliwość rozkładania kanap.
Napęd i specyfikacja
Standardowy szwedzki silnik wysokoprężny Albin Marine AD-21 o mocy 22 KM służy do manewrów portowych i obsługuje napęd wałowy, zapewniając przeliczoną prędkość maksymalną wynoszącą 6,0 węzła; niektóre jednostki wyposażono również w mniejszy silnik AD-2 o mocy 20 KM, co daje 5,7 węzła. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 19,8 galonów amerykańskich, a zbiornika wody słodkiej – 42,3 galony amerykańskie. Wskaźnik komfortu ruchu na falach wynoszący około 19,2–20,2 jest korzystniejszy niż tylko u 21 procent podobnych konstrukcji, natomiast wskaźnik wywrotności na poziomie 2,07 oznacza, że jacht nie nadawałby się do regat oceanicznych – to jednostka klasy turystycznej do żeglugi przybrzeżnej, a nie pełnomorski jacht regatowy.
Werdykt
Singoalla 34 to jacht turystyczny od stoczni Brohäll o niezwykle dużej szerokości i mocnym takielunku na słabe wiatry, którego ambicje oceaniczne ogranicza wskaźnik wywrotności oraz niskie wskaźniki komfortu, ale który doskonale nadaje się do żeglugi przybrzeżnej i po wodach osłoniętych w kompaktowym, rzadkim wydaniu.
Zalety
- Przestrzeń wnętrza uzależniona od szerokości kadłuba przewyższająca większość konkurentów
- Przewaga prędkości w słabych wiatrach dzięki wysokiemu stosunkowi powierzchni żagli do wyporności
- Niewielkie zanurzenie pozwalające na swobodny dostęp do marin
Wady
- Wskaźnik wywrotności wyklucza żeglugę oceaniczną regatową
- Wskaźnik komfortu poniżej większości podobnych konstrukcji
- Krótka produkcja i niskie liczby sprzedanych egzemplarzy
