Diseño y construcción
El casco de Brohäll es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa ligeramente inclinado, que lleva 3.750 libras de lastre frente a un desplazamiento de 8.820 libras para una relación lastre-desplazamiento del 43 % que supera al 62 % de los diseños comparables. La quilla de aleta fija en sí es de hierro, combinada con un timón sobre skeg controlado por una rueda. Con 33,67 pies de eslora total, una eslora en flotación de 27,33 pies y una manga de 10,82 pies, la relación eslora-manga de 3,09 la hace más espaciosa que el 62 % de todos los demás diseños, y su calado estándar de 5,17 pies permite su entrada en la mayoría de las marinas. Es un velero de quilla de recreo de desplazamiento moderado; una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 198 la sitúa entre los "regatistas moderados", con el 76 % de los veleros similares clasificados como más pesados. (1)
Aparejo y maniobra
El Singoalla 34 lleva un aparejo de sloop con mástil de aluminio apoyado en cubierta, con jarcia firme de cable y un único piso de crucetas sin abatimiento. La superficie vélica con la vela mayor de referencia y el foque es de unos 501 pies cuadrados, y un génova al 135 % eleva la relación superficie vélica-desplazamiento a 21,8, una cifra que lo deja más rápido que al 73 % de los barcos similares con poco viento. Los mismos datos lo describen como significativamente sobrevelado —llevando más aparejo que el 85 % de veleros similares—, lo que, junto con una velocidad de casco teórica de 7 nudos, dibuja un barco construido para moverse a vela en lugar de a motor. Un spinnaker simétrico de 969 pies cuadrados es una opción para navegar en popa. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Singoalla 34 está distribuido para seis personas con un camarote de proa en V doble, un sofá-litera en U y uno recto alrededor de una mesa de plegables en el salón principal, y una litera doble a popa por estribor. La cocina en U se sitúa a babor, justo a proa del tambucho, equipada con un fogón de dos quemadores y fregadero, mientras que la mesa de cartas queda frente a ella por estribor. El aseo independiente se encuentra justo a popa del camarote de proa, a babor. La altura interior es superior a la media para esta clase, y el velero está equipado con nueve plazas para dormir, incluyendo las conversiones de los sofás.
Potencia y especificaciones
El motor diésel estándar sueco Albin Marine AD-21 de 22 caballos de fuerza está presente para maniobras de puerto y amarre, con transmisión por eje y un máximo calculado de 6,0 nudos; también se instaló en algunos un AD-2 más pequeño de 20 caballos de fuerza, con 5,7 nudos. La capacidad de combustible es de 19,8 galones estadounidenses y de agua dulce de 42,3 galones estadounidenses. El coeficiente de confort de aproximadamente 19,2 a 20,2 es más cómodo que el del 21 % de los diseños similares, y un coeficiente de vuelco de 2,07 significa que no calificaría para regatas oceánicas; es un crucero costero por números, no un velero de altura.
El veredicto
El Singoalla 34 es un crucero de Brohäll con una manga inusualmente generosa y un potente aparejo para vientos ligeros, desfavorecido en sus ambiciones de navegación de altura por su coeficiente de vuelco y sus índices de confort, pero muy adecuado para el crucero costero y en aguas protegidas en un conjunto compacto y escaso.
Pros
- Volumen interior impulsado por la manga que supera al de la mayoría de sus competidores
- Ventaja de velocidad con vientos suaves gracias a su alta relación superficie vélica-desplazamiento
- Calado lo suficientemente reducido para acceder a puertos deportivos
Cons
- El coeficiente de vuelco excluye las regatas oceánicas
- El coeficiente de confort por debajo de la mayoría de los diseños similares
- Producción breve y bajas ventas
