Design und Konstruktion
Der Rumpf von Brohäll ist ein solider GFK-Einrumpfer mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem leicht schrägen Spiegel. Er trägt 3.750 Pfund Ballast bei einer Verdrängung von 8.820 Pfund, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 Prozent führt – ein Wert, der 62 Prozent aller vergleichbaren Konstruktionen übertrifft. Der feste Flossenkiel selbst besteht aus Eisen und ist mit einem am Skeg aufgehängten Ruder verbunden, das über eine Radsteuerung bedient wird. Mit einer Länge über alles von 33,67 Fuß, einer Wasserlinienlänge von 27,33 Fuß und einer Breite von 10,82 Fuß sorgt das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,09 für mehr Raum als bei 62 Prozent aller anderen Entwürfe. Der Standardtiefgang von 5,17 Fuß ermöglicht den Zutritt zu den meisten Marinas. Sie ist ein reines Freizeit-Kielboot mit moderater Verdrängung – ein DL-Verhältnis von 198 ordnet sie unter die „moderaten Regattayachten“ ein, wobei 76 Prozent ähnlicher Segelboote schwerer eingestuft sind. (1)
Rigg und Handhabung
Die Singoalla 34 ist mit einem an Deck gesteppten Aluminium-Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das mit Draht stehendem Gut und einer einzigen, unverlaufsgeschützten Saling getakelt ist. Die Segelfläche mit dem Referenz-Großsegel und der Fock beträgt etwa 501 Quadratfuß, und eine 135-prozentige Genua treibt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis auf 21,8, ein Wert, der sie bei leichtem Wind schneller macht als 73 Prozent ähnlicher Boote. Dieselben Daten beschreiben sie als deutlich übertakelt – sie trägt mehr Rigg als 85 Prozent ähnlicher Segelboote – was zusammen mit der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7 Knoten ein Boot zeichnet, das eher unter Segeln als unter Motor fahren soll. Ein symmetrischer Spinnaker mit 969 Quadratfuß ist eine Option für Kurse vor dem Wind. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Singoalla 34 für sechs Personen ausgestattet mit einer Doppel-V-Koje im Bugkajüte, einer U-förmigen und einer geraden Sofakoje um einen klappbaren Tisch im Hauptsalon sowie einer Doppelkoje achtern an Steuerbord. Die U-förmige Pantry befindet sich an Backbord direkt vor dem Niedergang und ist mit einem zweiflammigen Herd sowie einer Spüle ausgestattet, während der Navigationstisch ihr an Steuerbord gegenüberliegt. Die separate Nasszelle liegt unmittelbar achtern der Bugkabine an Backbord. Die Stehhöhe liegt über dem Durchschnitt der Klasse, und das Boot ist mit neun Kojen ausgestattet, einschließlich der Sofakojen.
Motorisierung und Technische Daten
Der standardmäßige schwedische Albin Marine AD-21-Diesel mit 22 PS ist für Hafenmanöver vorgesehen, verfügt über einen Wellenantrieb und liefert eine berechnete Höchstgeschwindigkeit von 6,0 Knoten; ein kleinerer AD-2 mit 20 PS wurde bei einigen Modellen installiert, was 5,7 Knoten ergibt. Die Kraftstoffkapazität beträgt 19,8 US-Gallonen und die Wassertankkapazität 42,3 US-Gallonen. Das Komfort-Ratio liegt bei etwa 19,2 bis 20,2 – komfortabler als bei nur 21 Prozent ähnlicher Konstruktionen –, und ein Kenterungsverhältnis von 2,07 bedeutet, dass das Boot nicht für Hochseeregatten zugelassen wäre. Rechnerisch gesehen ist es eine Fahrtenyacht für Küstenreviere, keine Blauwasser-Yacht.
Das Fazit
Die Singoalla 34 ist eine Brohäll-Fahrtenyacht mit einer ungewöhnlich großzügigen Breite und einem kraftvollen Leichtwindrigg. Ihre Hochsee-Ambitionen werden durch das Kenterungsverhältnis und die Komfortwerte limitiert, doch für geschützte Gewässer und Küstenfahrten bietet sie ein kompaktes, seltenes Paket.
Vorteile
- Breitengetriebenes Innenraumvolumen, das die meisten Konkurrenzmodelle übertrifft
- Geschwindigkeitsvorteil bei Leichtwind durch das hohe Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
- Ausreichend geringer Tiefgang für den Zugang zu Marinas
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis schließt Hochseeregatten aus
- Die Komfort-Ratio liegt unter der meisten ähnlichen Konstruktionen
- Kurze Produktionszeit und geringe Stückzahlen
