Design a konstrukce
Trup od Brohäll je pevný laminátový jednotrup s dřevěným dekorem, skloněnou přídí a mírně šikmým zrcadlem lodi. Při hmotnosti prázdné lodi 8 820 liber nese 3 750 liber zátěže, což představuje poměr zátěže k výtlaku 43 %, který překonává 62 % srovnatelných konstrukcí. Samotný pevný ploutvový kýl je litinový, spárovaný s kormidlem na skegu ovládaným kormidelním kolem. S celkovou délkou (LOA) 33,67 stop, délkou na vodorysce (LWL) 27,33 stop a šířkou 10,82 stop činí poměr délky k šířce (L/B) 3,09, díky čemuž je loď prostornější než 62 % všech ostatních konstrukcí. Standardní ponor 5,17 stopy jí umožňuje vjezd do většiny marin. Jedná se o rekreační kýlovou loď se středním výtlakem – poměr DL 198 ji řadí mezi „středně těžké závodní lodě“, přičemž 76 % podobných plachetnic má vyšší hodnocení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Singoalla 34 je vybavena hliníkovým stěžněm s vrcholovou takeláží typu sloop s palubním křídlem, pevným lanovím z drátu a jedním sálingem bez šípů. Plocha plachet s referenční hlavní plachtou a kosatkou je přibližně 501 čtverečních stop a 135% genova zvyšuje poměr plochy plachet k výtlaku na 21,8, což znamená, že ve slabém větru bude loď rychlejší než 73 % podobných lodí. Stejná data ji popisují jako výrazně přeplachtěnou – nese více lanoví než 85 % podobných plachetnic – což s teoretickou rychlostí trupu 7 uzlů naznačuje loď postavenou spíše pro plavbu pod plachtami než na motor. Symetrický spinakr o ploše 969 čtverečních stop je volitelnou variantou pro plavbu po větru. (1)
Ubytování
Pod palubou je Singoalla 34 uspořádána pro šest osob s dvojlůžkem ve tvaru V v příďové kajutě, U-kójí a rovným sedačkovým lůžkem kolem skládacího stolu v hlavním salónu a dvojlůžkem na zádi na pravoboku. Kuchyňka ve tvaru U se nachází na levoboku hned před vstupem do kajuty, vybavená dvouhořákovým vařičem a dřezem, zatímco navigační stanoviště je proti ní na pravoboku. Zastřešená toaleta je hned za příďovou kajutou na levoboku. Výška v kajutě je nadprůměrná pro tuto třídu a loď je vybavena devíti lůžky, včetně možnosti rozložení sedaček.
Pohon a technické parametry
Standardní švédský diesel Albin Marine AD-21 o výkonu 22 koní slouží pro manévrování v přístavech, má hřídelový pohon a poskytuje počítaný maximální výkon 6,0 uzlu; na některých lodích byl také montován menší motor AD-2 o výkonu 20 koní s rychlostí 5,7 uzlu. Kapacita palivové nádrže je 19,8 galonů (US) a vodní nádrže 42,3 galonů (US). Koeficient komfortu pohybu vln o hodnotě přibližně 19,2 až 20,2 je vyšší než u pouhých 21 procent podobných konstrukcí a koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,07 znamená, že by se loď nehodila do oceánských závodů — podle čísel je to pobřežní cruiser, nikoli modrá plachetnice pro offshore závodění.
Verdikt
Singoalla 34 je cruiser od loděnice Brohäll s neobvykle velkou šířkou a výkonným lehkým oplachtěním. Její ambice pro plavbu na otevřeném moři jsou limitovány koeficientem převrácení a hodnotami komfortu, ale loď je skvěle uzpůsobena pro plavbu v chráněných vodách a pobřežní plavbu v kompaktním a vzácném provedení.
Klady
- Vnitřní objem způsobený velkou šířkou převyšuje většinu konkurenčních lodí
- Výhoda v rychlosti ve slabém větru díky vysokému poměru plochy plachet k výtlaku
- Dostatečně mělký ponor pro přístup do marin
Zápory
- Koeficient převrácení vylučuje oceánské závodění
- Koeficient komfortu pod průměrem většiny podobných konstrukcí
- Krátká produkce a nízký počet prodaných kusů
