Design e Construção
A Alo Yachts construiu o 33 em fibra de vidro com um casco sólido e uma quilha de aleta de ferro, esta última proporcionando um calado que oscila entre os 5,58 e os 5,88 pés, dependendo da carga. Com um deslocamento de cerca de 10 800 libras e 4 189 libras de lastro de ferro, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento próxima dos 39 por cento e uma relação comprimento-boca de 3,21, proporções que transmitem a imagem de um cruzeiro moderadamente largo e firmemente lastrado, em vez de um velejador de regata ágil. A relação deslocamento-comprimento de 301 coloca-o no grupo que os dados técnicos classificam como "cruzeiros pesados", e a sua superfície molhada de cerca de 290 pés quadrados é consistente com esse caráter estável e de grande volume. Um detalhe notável na história de produção é que o barco também foi vendido para ser terminado em casa pelo proprietário, pelo que a qualidade do acabamento e dos detalhes estruturais pode variar de um casco para outro concluído dessa forma, o que significa que a qualidade pode variar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Alo 33 possui um aparelho sloop à testa do mastro com uma área vélica de referência de 458,8 pés quadrados para a vela grande e a buja, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 15,2 com a vela de referência ISO e de 18,1 com uma genoa de 135 por cento. Estes valores, combinados com uma velocidade de casco teórica de deslocamento de 6,6 nós e um índice de Desempenho de Velocidade Relativa de 42, descrevem um barco com um potencial adequado, se não brilhante, com ventos fracos e um aumento de velocidade confortável quando o vento refresca. O coeficiente de capotagem situa-se nos 1,82 e o coeficiente de conforto oscila entre 22,0 e 29,3, números que o posicionam como um veleiro estável e tolerável no mar para o seu tamanho. A motor, o motor diesel Volvo Penta MD2B recomendado desenvolve 25 cavalos através de uma transmissão por veio, com uma velocidade máxima do motor de 7,0 nós, ligeiramente acima da velocidade de casco a navegar à vela.
Acomodações
No interior, o Alo 33 apresenta uma única cabine com oito beliches, uma cozinha, uma sanita e um revestimento interior em teca, como muitos dos seus contemporâneos. A água doce é transportada num depósito de 120 litros com capacidade para 80 litros de águas negras, enquanto o depósito de combustível tem capacidade para 90 litros de gasóleo. A disposição de uma única cabine com oito beliches sinaliza um barco orientado para grupos de fim de semana ou tripulações costeiras, em detrimento do isolamento de um proprietário privado, e os acabamentos em teca definem o tom da época em todo o alojamento.
Problemas Conhecidos
A única ressalva é o percurso de conclusão em casa, que introduz variabilidade na qualidade de construção em toda a pequena frota concluída por proprietários, o que significa que a qualidade pode variar. Um comprador ou revisor deve, portanto, avaliar cada casco pelos seus próprios méritos, em vez de assumir padrões de estaleiro uniformes. (1)
Remodelações e Propriedade
Dada a baixa produção e a opção de conclusão do projeto em casa, a propriedade de um Alo 33 tem menos a ver com o apoio de uma frota e mais com o cuidado de um indivíduo. Os comprimentos especificados do aparelho — adriças da vela grande e da vela de proa a 29,5 metros de cabo de 10 milímetros, escotas de cerca de 10 a 25 metros de cabo de 12 milímetros e cabos de manobra variados — oferecem um modelo claro para renovar o aparelho de labor conforme as especificações originais. O Volvo Penta MD2B continua a ser um motor diesel simples para encontrar peças, e a transmissão simples por veio evita a complexidade dos saildrives mais modernos.
O Veredicto
O Alo 33 é um veleiro de cruzeiro norueguês compacto e robusto, com um aparelho à testa do mastro sensato e um interior prático, embora partilhado. A sua raridade e o historial de conclusão em casa significam que o estado de conservação varia bastante, mas o design subjacente é coerente e seguro no escalão dos pequenos cruzadores.
Prós
- Quilha de aleta de ferro firmemente lastrada com uma relação lastro-deslocamento de 39 %
- Movimento estável e coeficiente de capotagem adequado ao cruzeiro costeiro
- Especificação clara do aparelho original para uma renovação simples
Contras
- Menos de 100 unidades construídas e algumas concluídas por proprietários, pelo que a qualidade é inconsistente
- Cabine única com oito beliches limita a privacidade
- Relação área vélica-deslocamento modesta sob o aparelho de referência
