Escolher o Aparelho Certo para a sua Navegação

O aparelho certo é aquele que reduz as complicações na sua vida real de navegação. Um brilhante cúter de cruzeiro oceânico pode ser irritante num rio estreito. Um simples sloop pode ser o melhor barco do mundo se o fizer navegar todos os fins de semana. Um ketch pode fazer com que um barco grande pareça fácil de manobrar, ou pode transformar uma remodelação num exercício de contabilidade devido ao segundo mastro.

Comece pela função e depois escolha o aparelho.

Comece pela tripulação, não pelo romantismo

Adapte o aparelho às águas onde navega

Em regiões de ventos fracos, as grandes velas de proa sobrepostas, os mastros mais altos e os planos vélicos modernos e eficientes são fundamentais. No cruzeiro ventoso dos ventos alísios, a facilidade de rizar e o equilíbrio do veleiro importam mais. Em águas abrigadas e pouco profundas, aparelhos pequenos e simples podem ser mais divertidos do que a complexidade de um iate. No mar alto, a capacidade de reduzir pano sem dramas torna-se uma característica de segurança e não apenas de conveniência.

Não compre um aparelho oceânico para passar os dias na marina, a menos que também queira pagar a fatura da manutenção. Não compre um aparelho de regata para cruzeiro pesado, a menos que goste de afinações e manutenção constante. Não compre um aparelho raro, a menos que esteja entusiasmado por se tornar um dos especialistas locais.

Calcule os custos ocultos

Cada mastro, estai, enrolador, brandal volante, retranca, verga, vela, molinete, carro de escota e cabo de manobra adicional traz consigo uma fatura futura. Isso não significa que a complexidade seja errada. Significa apenas que a complexidade deve justificar o seu custo.

Antes de escolher um aparelho mais complexo, avalie o preço de:

• Substituição do aparelho fixo
• Substituição do aparelho de labor
• Inventário de velas e reparações
• Enroladores, carros de escota, molinetes e ferragens de convés
• Acesso e reparação dos cadenotes
• Desmastro e familiaridade dos estaleiros
• Requisitos de seguros ou vistorias

Se o aparelho for raro, pergunte quem, a uma distância razoável de carro, já trabalhou efetivamente com ele.

A seleção prática

Para a maioria dos compradores estreantes, a escolha deve ser um sloop. Um sloop com aparelho à testa do mastro é familiar e fácil de manter. Um sloop fracionado é frequentemente mais fácil de virar por avante e mais ajustável. Qualquer um deles pode ser excelente se o barco estiver em bom estado e a disposição de manobra de velas for sensata.

Para cruzeiro oceânico, considere um cúter ou aparelho Solent quando o plano vélico estiver genuinamente preparado para a redução de pano com tempo pesado. Um estai de proa interior amovível ou um estai Solent próximo do estai de proa principal pode ser uma adição inteligente, mas apenas se a estrutura e as escotas estiverem corretas.

Para barcos maiores, considere um ketch quando a área vélica dividida resolver os esforços reais de manobra. Encare os pequenos ketches e yawls como escolhas específicas de design, e não como melhorias automáticas.

Para aparelhos alternativos, compre a comunidade de proprietários tanto quanto o barco. Associações de proprietários de Nonsuch, Freedom, aparelhos de junco, comunidades tradicionais de barcos pequenos e grupos de classe podem fazer com que os aparelhos invulgares pareçam muito menos solitários.

Sinais positivos (Green flags)

• O vendedor consegue explicar como o veleiro riza quando o vento aumenta.
• O aparelho tem registos de inspeção recentes e um historial de substituição realista.
• Os controlos das velas são conduzidos de forma lógica para o tamanho da tripulação.
• O barco equilibra-se bem com pano reduzido durante o teste de mar.
• As cargas das ferragens são adequadas ao tamanho e propósito do barco.
• O tipo de aparelho é apoiado por uma comunidade ativa de proprietários ou de classe.

Sinais de alerta (Red flags)

• "Aparelho cúter" que se resume a um estai interior cosmético com estrutura de fixação duvidosa.
• O barco depende de enroladores antigos e velas cansadas para ser controlável.
• Cadenotes ocultos, com infiltrações ou originais sem qualquer acesso para inspeção.
• Um aparelho raro que não possui qualquer documentação.
• O vendedor afirma que rizar é fácil, mas não o consegue demonstrar.
• A mezena, a vela de estai ou o sistema de velas alternativo não são usados há anos.

Uma regra simples

Se tiver dúvidas, compre o aparelho mais simples no melhor estado de conservação. Se optar pela complexidade, certifique-se de que sabe nomear o problema exato que ela resolve na sua navegação.

Esta regra pode não resultar sempre na resposta mais romântica. Mas resultará em mais navegação, menos remodelações paradas e num barco que parecerá uma ferramenta em que confia, em vez de um projeto que ainda está a tentar decifrar.