Projekt i konstrukcja
X4⁹ to jednokadłubowiec o długości całkowitej 49,48 stopy, z długością linii wodnej wynoszącą 43,47 stopy, szerokością 14,73 stopy i zanurzeniem z bulbkilem na poziomie 7,87 stopy. Wyporność jachtu wynosi 28 440 funtów przy balastzie ołowiu i żeliwa o masie 12 015 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 42,25%, plasujący go mocno w kategorii jachtów turystyczno-regatowych (performance-cruiser). Stocznia X-Yachts od 1979 roku stosuje seryjne kadłuby przekładkowe z rdzeniem piankowym, a X4⁹ kontynuuje tę metodę, wykorzystując laminat poliestrowo-szklany z rdzeniem piankowym w częściach kadłuba i pokładu. Wskaźnik komfortu wynoszący 27,01 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,93 plasują ten jacht w gronie dzielnych jednostek oceanicznych, a nie czystych rasowców regatowych. Jednak stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 22,23 oraz powierzchnia żagli wynosząca 1294,9 stopy kwadratowej jasno deklarują jego sportowy charakter.
Ożaglowanie i prowadzenie
Testujący jachty żeglarze z magazynu Cruising World uznały X4⁹ za najlepiej żeglujący jacht w tamtejszym zestawieniu, a liczby potwierdzające te pochwały są cudem przy słabym wietrze. Przy rzeczywistym wietrze wynoszącym zaledwie 5,2 węzła, prędkość jachtu oscylowała w granicach 5,7 do 6 węzłów, a gdy kurs względny wiatru przekraczał 90 stopni, jacht wyprzedzał wiatr rzeczywisty. Ster był tak dobrze zrównoważony, że jeden z testerów nazwał go „straszliwym”, a czysta radość z żeglugi wyróżniała ten model spośród pozostałych uczestników. Na silniku diesla o mocy 57 KM osiągała ona szybką prędkość podróżną powyżej 8 węzłów, a poziom hałasu utrzymywał się poniżej 70 decybeli – cisza ta była przez jednego z testerów interpretowana jako dowód na wysoką jakość wykonania, bez wibracji drzwi czy stukających kuchenek, które mogłyby zdradzić konstrukcję. (1)
Warunki mieszkalne
X4⁹ mieści 79 galonów paliwa Diesel i 82 galony wody, co pozwala na długie rejsy bez konieczności zabierania zbyt dużej ilości zapasów jak na typowy jacht oceaniczny. Trzykabinowe układy armatorskie oraz przeszłość czarterowa wskazują na wnętrze zaprojektowane zarówno do użytku prywatnego, jak i flotowego, choć źródła nie podają dokładnej liczby miejsc do spania ani szczegółów wykończenia kabin. Co jednak jasno wynika z informacji, to radość z żeglowania – a nie powierzchnia kabin – była głównym motywem zakupu, który sędziowie wyodrębnili u właścicieli tego jachtu.
Werdykt
X4⁹ to zaprojektowany przez Jeppesena jacht turystyczno-regatowy, który przy słabym wietrze osiąga wyniki przewyższające jego długość i zachowuje się na wodzie jak znacznie mniejsza jednostka. Jednomyślna nagroda magazynu Cruising World z 2019 roku oraz oparte na niej dane z testów stanowią mocny argument: 49-stopowy jacht, który żegluje szybciej niż pięciuwęziowy wiatr i jest cichy na silniku, to rzadkość. Wady są nieliczne i w większości odziedziczone po tym gatunku – bulbkil i zanurzenie wynoszące 7,87 stopy ograniczają możliwości kotwiczenia na płytkich akwenach.
Zalety
- Ekscytujące osiągi w słabym wietrze, przekraczające prędkość wiatru rzeczywistego powyżej 90 stopni widmowego
- Wyjątkowo dobrze zrównoważone sterowanie i wybór jurorów jako najlepiej żeglujący jacht roku
- Ciche działanie na silniku (poniżej 70 dB) bez stukających okuć wnętrza
- Wysoki stosunek balastu i dobry wskaźnik wywrotności jak na 49-stopowy jacht turystyczno-regatowy
Wady
- Zanurzenie wynoszące 2,39 m ogranicza kotwiczenie na płytkich wodach i dostęp do niektórych akwenów turystycznych
