Design i konstrukcja
Model 52 niesie ze sobą język konstrukcyjny, który definiował Sweden Yachts w latach projektowania Norlina i Östmanna: kadłub i pokład wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej z rdzeniem z balsy. Sam kil jest ołowiany, a projekt oferowany był z dwiema różnymi alternatywami kilu – kilem skrzydłowym o zanurzeniu wynoszącym około 6,5 do 6,8 stopy w zależności od obciążenia oraz finkilem o zanurzeniu około 8,5 do 8,8 stopy na kotwicy. Obie konfiguracje ograniczają dostęp jachtu do głównych marin. Przy szerokości nieco ponad 14 stóp i długości całkowitej powyżej 52 stóp, kadłub ma wyporność bliską 34 000 funtów przy balastzie wynoszącym prawie 13 200 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 39%, plasując go mocno w klasie poważnych jachtów oceanicznych. Certyfikat CE klasy A OCEAN potwierdza, że założeniami projektowymi była żegluga oceaniczna, a nie przybrzeżna. (2)
Takielunek i prowadzenie
Jacht jest slupem topowym z ożaglowaniem typu grot i fok o powierzchni 115 metrów kwadratowych, przy czym genua o powierzchni 135% podnosi stosunek powierzchni żagli do wyporności do poziomu 23,3, a referencyjny żagiel ISO daje wartość 19,7. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,6 węzła, a obliczona maksymalna zbliża się do 8,2. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,76 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 33,8 opisują jednostkę nastawioną na stabilność na pełnym morzu, a nie na czyste przyspieszenie. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są hojne jak na jacht 52-stopowy: fały mają długość 48 metrów przy średnicy 14 mm, szot grota ma prawie 40 metrów przy średnicy 16 mm, a zmoczona powierzchnia dna wynosi około 60 metrów kwadratowych – co pomaga wyjaśnić stałe zanurzenie kotwicy wynoszące około 367 kilogramów na centymetr. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze wykończono mahoniem, zgodnie z innymi jachtami stoczni z tamtego okresu. Jacht wyposażono w osiem miejsc do spania, kambuz, toaletę, zbiornik wody słodkiej o pojemności 700 litrów oraz zbiornik wody zaburtowej o pojemności 240 litrów. Zbiornik paliwa o pojemności 185 galonów współpracuje z opcjonalnym silnikiem wysokoprężnym Volvo Penta TMD 31 o mocy 100 KM, przenoszącym napęd na wał. Te pojemności zbiorników i liczba miejsc do spania wskazują na jacht zaprojektowany do dłuższych rejsów z załogą, a nie do żeglugi przybrzeżnej w małej załodze.
Werdykt
Sweden Yachts 52 to wyjątkowy na swoim rodzaju wyraz współpracy projektowej Norlina i Östmanna w jej najbardziej dojrzałym okresie. Jako jedyny zbudowany egzemplarz reprezentuje on na dużą skalę oceaniczną konstrukcję przekładkową tej stoczni. Dla kupującego, który ma okazję go poznać, jego urok tkwi w specyfikacji: ołowiany kil, certyfikat klasy A oraz przemyślany wnętrze turystyczne.
Zalety
- Zbudowano tylko jeden kadłub w 1996 roku we współpracy z biurem projektowym Norlin-Östmann
- Kadłub i pokład wykonane w technologii przekładkowej z rdzeniem balsowym i laminatem poliestrowo-szklanym oraz ołowianym kilem
- Certyfikat CE klasy A OCEAN do żeglugi pełnomorskiej
- Osiem miejsc do spania, zbiornik wody o pojemności 700 litrów oraz zbiornik paliwa o pojemności 700 litrów
Wady
- Istnieje tylko jeden kadłub, co ogranicza możliwości porównawcze danych właścicielskich
- Zanurzenie z finkilem wynoszące 2,57–2,69 m ogranicza dostęp do marin
