Wauquiez Pilot Saloon 41 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Berret Racoupeau ukształtował Pilot Saloon 41 tak, aby w profilu przypominał większy Pilot Saloon 47, jednocześnie zachowując proporcje mniejszego jachtu pod kontrolą. Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a żeliwny balast o wadze 7496 funtów daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 34%. Ciekawym detalem konstrukcyjnym jest zastosowanie drugorzędnych form, które umożliwiają uzyskanie złożonych kształtów, których nie dałoby się osiągnąć przy jednoczęściowym pokładzie. Te same formy tworzą pokrywy maskujące i częściowo chroniące liny regulacji żagli poprowadzone do kokpitu. Duże okna salonu mają również funkcję konstrukcyjną: są to płyty akrylowe wystarczająco grube, by przenosić obciążenia, sklejone z nadbudówką za pomocą specjalistycznego kleju. Przestrzeń bagażowa i techniczna są hojne na śródokręciu, a prawdziwa zęza w zęzie pozwala pompie utrzymać wnętrze suche. Tylne grodzie nadbudówki są nachylone, aby zwiększyć wysokość wnętrza, choć testerzy uznali ten kąt za nieco zbyt wyraźny. Charakterystyczna dla stoczni Wauquiez platforma rufowa zawiesza się na pawęży, ale nie posiada zejściówki. (1)

Takielunek i obsługa

Jacht jest slupem topowym z powierzchnią żagli wynoszącą 687 stóp kwadratowych przy takielunku w pełni maszcie. Kupujący mogli zamówić grot rolowany lub klasyczny, genuę lub fok samozwrotny oraz rolowaną reacher. Kokpit jest podniesiony wraz z dachem salonu, dzięki czemu linia wzroku sternika nie jest przerywana. Konsola sterowa mieści niewielkie urządzenia wyświetlające, a przy niej można złożyć płasko stół, aby zwolnić przestrzeń roboczą pod żaglami. Na silniku Yanmar o mocy 54 KM rozpędzał go do 8,5 węzła przy 3100 obr./min i cichych 7,4 węzła przy 2300 obr./min na płaskiej wodzie. Konwencjonalna śruba napędowa lekko się uchyliła podczas cofania ze stanowiska postoju, ale ster wolnonośny skorygował ten efekt, gdy tylko jacht zaczął płynąć z prędkością. Należy zauważyć, że wysoki dach salonu, choć przydatny jako uchwyt na wysokości talii przy zejściówce, utrudnia wejście na pokład w celu rolowania grota. (1)

Warunki mieszkalne

Pod pokładem Pilot Saloon 41 z konieczności posiada trójpoziomową podłogę, przy czym zejściówka schodzi do jadalni i stołu nawigacyjnego na lewej burcie; stopień prowadzący do kambuza plasuje kucharza na wysokości wzroku z prawej strony jadalni, podczas gdy kabina armatorska znajduje się o stopień za rufą, a dziobowa kabina jest jeszcze niżej. Rufowa kabina armatorska wyposażona jest w prywatną toaletę z prysznicem, którego przestrzeń dorównuje układowi z kokpitem centralnym, a dziobowa kabina gościnna jest niemal tak duża, brakując jedynie prysznica. Miejsca do siedzenia w salonie tworzą prostokątny układ w kształcie litery U, a koja dziobowa zwęża się ku końcowi w porównaniu z pojemną kabiną rufową. Duże okna z otwieranymi iluminatorami, ukryte za żaluzjami, zapewniają panoramiczny widok ze stołu nawigacyjnego, kambuza i salonu. Obok zejściówki znajduje się szafa na mokre sztormiaki, a płachty osłonowe pod kanapą oraz podzielony materac armatorski wskazują na jego przeznaczenie do żeglugi oceanicznej. Kokpit obejmuje rufę, tworząc wygodne miejsce do siedzenia za stanowiskiem sterowym, jednak jego wewnętrzne rozszerzenie w miejscu siedziska sternika sprawia, że w przechyle woda gromadzi się na zawietrznej części siedziska w kokpicie. (1)

Znane problemy

Poza niewygodną półką do rolowania grota i gromadzeniem się wody w kokpicie, testerzy wskazali na pułapkę związana z dziobowym lukiem: owinięcie 5/8-calowego lina wokół prawej knagi cumowniczej może skutecznie zamknąć dziobowy luk, co jest usterką w zestawieniu z pozornie solidnym układem kotwiczenia z dwoma rolami. Konstrukcja również łatwo przybiera na masie wraz z dodaniem generatora i podobnych urządzeń, co należy przecenić w stosunku do powierzchni żagli i założeń nautycznych. Brak drabinki na platformie rufowej utrudnia wchodzenie do pontonu przy lekkiej fali i odsłania wbudowaną tratwę ratunkową.

Remonty i eksploatacja

Standardowe wyposażenie do żeglugi oceanicznej obejmuje zestaw lin sztagowych z pasaczkami oraz pasaczkami na uprzęże w kokpicie, windę kotwiczną pod dziobową luką prowadzącą do komory bagażowej oraz łatwy dostęp serwisowy do silnika i dławicy wału napędowego pod stopniem zejściówki. Żebra i przestrzeń maszynowa są łatwo dostępne. Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 58 galonów oraz zbiornika wody 116 galonów pozwala na długie rejsy, a stocznia promowała ten jacht jako w pełni oceaniczny jacht do mieszkania na pokładzie.

Werdykt

Pilot Saloon 41 ucieleśnia koncepcję podniesionego salonu w kadłubie o długości 41 stóp, który sprawia wrażenie większego niż jego rzeczywista długość: oferuje dwie niemal równe kabiny dwuosobowe, osłonięte, podniesione stanowisko sterowe oraz konstrukcję z laminatu, która zalewa wnętrze światłem. To poważny jacht turystyczny wyposażony w przemyślane standardowe systemy bezpieczeństwa, choć odpływy z kokpitu i pułapka linowa przy przedniej lukę to poważne wady, a wysoki pokład wymaga uwagi podczas pracy na maszcie.

Zalety

Zarówno kabinę rufową, jak i dziobową można uznać za przestronne; ta na rufie wyposażona jest w osobną kabinę prysznicową
Podniesiony kokpit zapewniający doskonałą widoczność na sterze oraz składany stół
Konstrukcyjne okna akrylowe z dyskretnymi otwieranymi iluminatorami
Łatwy dostęp do silnika i masywnego wału sterowego; suchy dno zęzy
W standardzie liny asekuracyjne, kołki asekuracyjne na pasach oraz miejsce do przechowywania windy kotwicznej

Wady