Design i konstrukcja
Stocznia Nautor zbudowała jacht Swan 41 głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, jako konstrukcję monolityczną (laminat pełny) zamiast przekładkowej. Jacht posiada stały, skośny finkil oraz ster na skegu na rufie. Kadłub charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i podniesionym nawisem z odwróconą pawężą – profil ten jest raczej funkcjonalny niż dekoracyjny. Przy długości całkowitej nieco ponad 41 stóp i linii wodnej wynoszącej 30 stóp i 25 cali, jacht ma wyporność 23 800 funtów i balast ołowiany o masie 9700 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40,76%. Zapewnia to stabilność i dzielność morską bez nadmiernego obciążania jednostki. Szerokość wynosząca 11 stóp i 11 cali oraz zanurzenie 6 stóp i 9 cali plasują go mocno w tradycji klasycznych jachtów turystycznych projektowanych przez Sparkman & Stephens. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,66 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 40,41 wskazują na kadłub zaprojektowany z myślą o bezpiecznej żegludze załogi na pełnym morzu.
Takielunek i prowadzenie
Swan 41 to slup topowy o ożaglowaniu bermudzkim, z powierzchnią żagli wynoszącą 793 stopy kwadratowe, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,33 – wystarczająco dużo płótna, aby utrzymać prędkość przy silniejszym wietrze bez konieczności obsługi dużej załogi. Sterowanie odbywa się za pomocą koła sterowego do steru na skegu, co zapewnia przewidywalną kontrolę w przechyle. Na skali przeliczeniowej jacht ma wartości PHRF od 102 do 114, co plasuje go w gronie przyzwoitych osiągów jak na tę wielkość i okres, nie sugerując jednocześnie, że został zbudowany do wygrywania regat wokół boi. Wpis z 1976 roku dla Ostar pokazywał oceaniczny charakter projektu w czasach, gdy samotne przejście Atlantyku było wciąż poważnym przedsięwzięciem. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w Swan 41 miejsca do spania jest dla ośmiu osób. Dziobowa kabina mieści podwójną koję V, natomiast w kabinie głównej znajdują się dwie proste koje-kanapy oraz dwie koje strażowe. Dwie kabiny rufowe oferują po jednej osobowej koi, co pozwala rodzinie lub załodze żeglarskiej na wygodne rozłożenie się bez konieczności deptania sobie po piętach. Kambuz znajduje się na lewej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, i ma kształt litery L. Wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew – to praktyczny trójkąt roboczy blisko kokpitu. Naprzeciwko, na prawej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne, a toaleta jest umieszczona za zejściówką, po tej samej stronie, naprzeciwko kambuza. Taki układ pozwala oddzielić strefy mokre od suchych wzdłuż osi symetrii jachtu.
Werdykt
Swan 41 to jacht turystyczny z ograniczonej serii projektu Sparkman & Stephens, który łączy solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z naprawdę dzielnym morskim układem wnętrza i przyzwoitą prędkością jak na swój rocznik. Ze zaledwie 61 jednostkami zbudowanymi w ciągu czterech lat produkcji, jest on znaleziskiem stosunkowo rzadkim, ale rodowód projektowy od Ostar oraz przemyślane wnętrze czynią go wiarygodnym kandydatem do poważnej żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem i sterem na skegu
- Układ z ośmioma miejscami do spania, wydzielonym kambuzem i toaletą zapewniający komfort podczas mieszkania na pokładzie
- Udowodniona dzielność oceaniczna dzięki udziałowi w regatach Ostar w 1976 roku
Wady
- Krótka seria produkcyjna ogranicza dostępność na rynku wtórnym
- Szczegóły dotyczące wnętrza z tamtego okresu poza liczbą miejsc do spania są słabo udokumentowane
